2020款马自达3的后排空间对于身高160cm的体验者来说是非常宽敞的。如果前排驾驶座调到最低，头部之间有两拳的空间，对于一辆运动A级车来说是非常不错的。如果同一个体验者坐在后排，前排座位位置不变，仍然会有两拳的空间，近三拳的空间留给腿部。整体表现不错，但如果体验者身材较大，实际体验效果可能不太理想。此外，2020款马自达3的后备箱地板非常平整，内部规整，支撑比降低。一般来说，储物空间是空的。值得一提的是，顶部还有一个向下按钮，方便拿取和放置放大的物品。
2020款马自达3的隔音效果
2020款马自达3的底盘悬挂存在争议。后悬挂采用扭力梁代替多连杆，但舒适性似乎并没有降低。与之前的车型相比，轮胎变形在减震环节，路面的颠簸首先被轮胎过滤，然后传递到悬架，完成最后的工作。最明显的感受是，在路上遇到小颠簸时，虽然驾驶员的身体能感觉到，但整体操控性比现款更柔软舒适。虽然它有着舒适的方向，但面对大的颠簸，它依然会表现出运动和硬朗的一面。这时候你会觉得弹性悬浮对于凹凸过滤来说相当干净整洁，呈现出很强的整体感。至于扭力梁悬挂，日常道路很难感受到区别。
