该工厂位于重庆市江北区鱼嘴镇现代大道，其土地使用权、建筑和设备等核心资产已被公司挂牌出售，底价定为惊人的36.84亿元，相较于原始77.5亿元的总投资，如今的出售价格几乎折半，昭示着现代汽车在华战略的重大调整。
曾几何时，北京现代在中国市场拥有五个生产基地，产能曾高达165万辆。然而，随着市场变化，产能过剩的问题逐渐显现。如今，重庆工厂的出售标志着现代汽车生产基地的收缩，仅剩北京仁和工厂，承载着60万台整车和45万台发动机的生产任务。尽管如此，销售数据并不乐观：2023年上半年，北京现代销量为12.3万辆，同比增长13%，但与产能相比仍显得捉襟见肘。7月份的销量更是下滑至1.39万辆，显示出市场压力。
面对销量下滑，北京现代已经采取行动，顺义工厂被理想汽车收购，转型成为绿色智能制造基地。重庆工厂的未来可能也会被新能源企业接手，进一步转变角色。这一系列举措背后，是对市场转型的迫切需求和对新能源市场的布局。
回顾北京现代的辉煌与困境，2016年的年销量巅峰达到113万辆，但自此之后，销量逐年下滑。2022年，其全球市场份额仅为5%，亏损总额超过175亿元。为扭转局面，北京现代已经将目光转向新能源，推出多款电动汽车。未来，随着电动化战略的深入，北京现代能否在激烈的市场竞争中找到新的出路，无疑成为汽车行业的焦点话题。
在这个转型的关键时刻，北京现代正面临严峻的挑战和机遇，其命运将如何演变，让我们拭目以待。
