在探索比亚迪汉DM-i与EV版的独特差异时，我们聚焦于关键的底盘设计。
虽然定位于插电混动，但汉DM-i的底盘保持了相当高的平整度，尽管正置式发动机导致排气管需要经过发动机下方，这要求巧妙的护板设计来配合。值得注意的是，底盘的树脂喷涂略显不足，油路管线和高压线并未得到全面保护。
电池方面，比亚迪沿用了自家的磷酸铁锂电池，与汉EV共享冷媒冷却系统，尽管刀片电池技术优化了空间，但电池体积依然可观。油箱方面，与比亚迪其他混动车型一样，选择了铁皮材质，与现代趋势稍有偏离，毕竟树脂油箱已广泛应用于丰田混动等车型。
在细节上，这辆准新车的底盘显示出了岁月的痕迹，如生锈的螺栓和驱动半轴。前悬架采用了麦弗逊结构，但与汉EV有所区别，尤其在副车架前端的加强梁设计上，以应对DM-i系统的重量。而前悬连接盘材质的升级，显示了比亚迪在不断优化中寻求提升。
后悬架则沿用了传统的一体式结构，考虑到电池对空间的侵占，选择更为紧凑的簧桶一体避震设计。尽管如此，整体来看，汉DM-i与汉EV的底盘结构相似，缺乏明显革新。然而，比亚迪对“汉”系列的期望是不断提升，无论是否能与特斯拉竞争，每一代车型的进步都是他们努力的方向。
关于内饰和购买价值的讨论，我们将在后续的拆解内容中深入探讨。目前，我们希望通过这些观察，为潜在车主提供有价值的信息。让我们期待比亚迪在下一代车型中是否能展现出真正的飞跃。
