在6月8日欧洲议会通过了2035年全面禁售燃油车的议案后，这一气候政治举措却遭遇了德意日三国的联手反对。德国财政部长林德纳和意大利前副总理萨尔维尼公开表达反对立场，而日本汽车工业协会也坚决反对，担心这将影响日本汽车制造业的发展。
德意日反对禁售燃油车，是因为他们作为传统汽车工业的代表，长期依赖于发动机和变速箱技术的优势，这些技术为他们带来了高额利润。然而，随着电动车的崛起，这些优势似乎不再有价值。电动汽车的迅猛发展，特别是特斯拉和中国品牌的崛起，正在改变市场格局，使得燃油车的技术优势逐渐被超越。
德意日的反对，既是出于对自身利益的保护，也是对中美主导的新能源攻势的回应。他们曾积极推动全球减排，现在却面临来自中国等新兴市场的强大挑战。随着新能源车渗透率的提升，这些国家不得不调整策略，为转型争取更多时间。
尽管反对声不断，但德意日的电动化转型并非易事。丰田、宝马等品牌在电动车领域的尝试并不尽如人意，大众虽然积极投入，但也面临着诸多问题和挑战。转型的道路充满不确定性，但面对新能源的大势所趋，传统车企必须适应变革，否则将面临市场份额的流失。
面对新能源汽车的“换道超车”，德意日必须调整策略，不再固守传统，而是积极寻求转型。尽管面临阻力，但未来或许只有拥抱变化，才是传统汽车制造商的生存之道。
