前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，这种悬挂结构简单，只有一个L型调节臂，它的优势在于占用空间少，成本经济，是独立悬架中的常见选择。而车身后部，则装配了扭力梁非独立悬架，这是很多小型和紧凑型车的首选，它有助于优化车辆内部空间，为后排乘客和行李厢提供更大的可用空间。
非独立悬架如扭力梁，在成本控制上更为显著，降低了汽车的整体制造成本，间接降低了消费者的购车门槛。但要注意，一个优秀的悬挂系统并不仅仅是成本的权衡，关键在于结构的合理性以及调校的精准度，这样才能确保汽车在操控性上表现优异。因此，北京U5的设计者们在悬架选择和调校上都下了功夫，力求为驾驶者提供最佳的驾驶体验。
总的来说，北京U5的悬挂系统是一个综合考虑了性能、成本和空间利用的精心设计，旨在提供卓越的驾驶感受和实用性。
