插电混动车型确实是现阶段比较完美的购车选择，例如比亚迪的DM-i，城市代步使用纯电驱动，长途行驶则会用到汽油，这样不仅可以降低用车成本，而且不会有续航焦虑。

比亚迪现在可谓是如日中天，秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i这两款主力车型的7月零售量分别达到了25674辆和21650辆，纯电动车海鸥、海豚的七月零售量也都超过20000辆，这样的销量成绩也反映出了消费者对于比亚迪品牌的信任，但是比亚迪却并不好好珍惜自己如今的成果。

近日，汽车门网发布了2023年7月汽车质量投诉指数，其中宋PLUS新能源、汉、宋Pro新能源、唐新能源、秦PLUS这五款车型赫然在列，被投诉的共同点都是发动机在纯电模式下会自行启动，也就是说问题主要出在比亚迪的插电混动车型上。

近期，有多位车主发帖称，比亚迪的插电混动车型即使在EV模式(纯电模式)下发动机也会自行启动，一个月时间里偷偷启动了8次发动机。

插电混动车型的发动机自启不仅仅只是浪费汽油这么简单，发动机频繁启动还将导致车辆按照恶劣工况进行保养，每3000公里就需要更换一次机油，用车成本还会进一步增加。

有车主总结出了比亚迪插电混动车型在EV模式下发动机自行启动的规律：

有车主联系了比亚迪的客服，客服解释：强制EV模式下发动机自动启动是正常现象。发动机每周强制启动用以清理碳罐，据比亚迪说明书示意“发动机长时期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄露风险，需要定期对碳罐进行脱附”。

但是仅凭说明书的上内容也不能解释比亚迪插电混动车型为何会频繁启动发动机，因为有网友表示，自从上次长城举报比亚迪混动车使用常压油箱环保不达标后，比亚迪马上给宋PLUSDM-i和宋ProDM-i车主推送了一个1.2版本的系统更新，从推送的内容来看以为只是一次普通的升级，但随后就发现车辆在纯电模式下开始自行启动发动机。

那么长城举报比亚迪和比亚迪插电混动车型在EV模式下自启发动机之间有什么联系吗？由于比亚迪的插电混动车型采用常压油箱，如果油箱里的汽油长时间不使用，从油箱里挥发出来的汽油蒸汽就会越来越多，以至于碳罐无法全部吸附，而如果使用高压油箱的话，汽油蒸汽就可以被锁定在油箱里，但是缺点就是成本过高。

常压油箱如果想要消耗掉汽油蒸汽，就需要启动发动机，以烧油的方式消耗掉燃油蒸汽，这就是比亚迪插电混动车型为何频繁启动发动机的原因。

可以说，比亚迪这次的操作就是为了满足环保要求，但是却使消费者的利益受到侵犯。

退一步讲，如果比亚迪在改变发动机启动逻辑之前通知车主一声，并告知车主这么做的目的是什么，但是同时又会产生什么样的弊端，由车主自己选择要不要对系统进行升级，这才是合理的，即使车主可能会因为耗油量升高的原因而放弃升级，但至少也不会像现在这样被大量投诉，声誉严重受损。