运管在交通枢纽的查车行动并非偶然，而是出于对交通秩序和合法运营的维护。对于司机们来说，合规经营才是长久之计，避免不必要的罚款和麻烦。
年底将至，网约车司机们似乎对某个场景尤为警惕——那就是运管的查车行动。在某些城市，尤其是监管严格的中心地带，网约车司机必须持有两证（人证和营运证）才能接单，而在三、四线城市，尽管平台暗中派单，但一旦被运管发现无运营资格，罚款高达1至3万元。司机们曾经可以依赖平台的“报销”政策，但现在这已变为“援助”，援助额度通常是罚款的70%，司机们需自掏腰包。这种压力使得司机们如履薄冰，担心随时会被运管盯上。
数据显示，路上查车的几率相对较低，因为运政人员在道路上执法容易引发交通问题。相反，机场、高铁站和火车站成为了运管的重点区域。这些地点因为客流量大，绝大多数是接送乘客的网约车，而且空间开阔，便于拦截。此外，这些地方的安保措施完善，配合高科技手段，如人工智能和大数据，能够有效区分营运车和私家车，确保执法精准。
更重要的是，这些场所的订单通常利润丰厚，吸引着包括非法营运在内的司机。交通混乱时，运管的联合执法成为常态。因此，对于无证的网约车司机来说，这些地方无疑是风险与机遇并存的地带。然而，古人云：“走得山多终遇虎”，建议司机们谨慎行事，别抱侥幸心理。如果想从事网约车，最好提前办理齐全证件，免得总是提心吊胆。
