它是一种革命性的气门驱动方式，将凸轮轴巧妙地置于发动机盖上，燃烧室之上的位置，直接驱动摇臂和气门，省去了推杆的繁琐环节。与传统推杆式结构相比，顶置凸轮轴极大地简化了复杂配气系统，减轻了重量，提升传动效率，降低了工作噪音，成就了更高效、更轻便的引擎体验。
尽管顶置凸轮轴带来了结构上的挑战，但其带来的性能提升和紧凑布局，迅速被各大汽车制造商青睐并广泛应用。动力的传递方式也多样，可能是正时皮带、链条，甚至是齿轮组，使得顶置凸轮轴的特性得以充分发挥。
更重要的是，顶置凸轮轴的采用，往往伴随着多气门结构或可变气门正时技术的应用，这进一步强化了发动机的性能表现，无论是动力输出还是燃油效率，都达到了新的高度。
在分类上，顶置凸轮轴主要分为单顶置和双顶置两种形式，每种都有其独特的优势和应用场景，为汽车工程师提供了灵活的设计选择。
作为汽车技术的一部分，顶置凸轮轴的出现无疑提升了发动机的性能和可靠性，是现代汽车引擎技术发展的一个重要里程碑。
