在现代汽车设计中，双质量飞轮扮演着至关重要的角色。它将传统的飞轮拆分成两部分，分别称为第一质量与第二质量，以解决传统飞轮可能带来的问题。
第一质量继续负责发动机的启动和扭矩传递，而第二质量则巧妙地安置在传动系统的侧边，增强了传动系统的转动惯量，从而削弱了因发动机不平衡引发的传动系统扭转振动。
传统方法是通过扭振减振器在离合器中对抗这种振动，然而，减振器在降低固有频率方面有其局限。在发动机怠速以下的运行中，共振现象依然存在。此外，减震弹簧的设计受限于扭矩传递需求，降低其刚度以减振的可行性有限。
双质量飞轮的创新在于它通过一个无减震器的刚性离合器盘，分离和组合第一与第二质量，从而减轻了振动。这个设计巧妙地减小了离合器的阻尼，提高了换挡的同步性，使驾驶更为平顺。
重要的是，第二质量的引入使得共振速度被降低到怠速以下，从而避免了发动机在运转时的剧烈振动。
总的来说，双质量飞轮通过巧妙的重量分配和设计，有效地解决了传统飞轮引发的问题，提供了一个更平稳的驾驶体验，特别是在车辆启停时。
