斜交轮胎，以其普通结构和代号"B"，是一种独特的轮胎类型，区别于子午线轮胎。其胎体设计中，帘布层和缓冲层的相邻帘线交叉并以小于90度角分布，为车辆提供了良好的纵向刚性和适中速度的路面行驶性能。斜交轮胎又被称为尼龙胎，与钢丝胎（子午线轮胎）形成鲜明对比。
斜交轮胎的构造由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。胎面是轮胎的重要组成部分，包括耐磨的胎冠、过渡的胎肩以及保护的胎侧。胎冠作为核心部分，承受摩擦和载荷，减轻帘布层的冲击，花纹设计确保与地面的良好附着力。胎肩则提供额外的保护和散热功能，而胎侧则保护帘布层免受损伤和水分侵蚀。
帘布层作为轮胎的骨架，采用多层挂胶帘线，以确保均匀受力。帘线材料多样，如棉线、人造丝、尼龙或钢丝，现代技术通过减少层数来提高轮胎质量。缓冲层位于胎面和帘布层之间，具有弹性，可吸收行驶中的冲击，防止紧急制动时损坏。
带束斜交轮胎则是一种折衷结构，采用带束层来增强轮胎的结构。虽然在性能上介于斜交和子午线轮胎之间，但因其技术限制，逐渐被子午线轮胎所取代，随着技术进步和市场需求变化，斜交轮胎正在向更轻量化和经济化的方向发展。
总的来说，斜交轮胎虽然历史悠久，但其结构上的局限性使其逐渐面临子午线轮胎的挑战。随着汽车技术的演进和安全性的提升，斜交轮胎正在经历一场转型，向着更加先进和高效的轮胎结构迈进。
