本田K20A是一款备受车迷喜爱的发动机，它代表了本田在发动机科技和制造工艺方面的最高水准，被誉为迄今为止最优秀的民用2.0L级汽油发动机。
尽管它并不是排量最大、原厂动力参数最出色，或给驾驶者带来最强烈主观感受的发动机，但它在1989年VTEC技术诞生以来一直是本田发动机的集大成者。K20A发动机的缸体强度非常优秀，采用了小角度气门夹角设计，进排气布局为前吸后排的反置式布局，全铝合金材质打造，拥有铝合金缸盖和铸铁中缸，耐用度极高。
第一款配备K20A发动机的车型是2001年7月发表的第二代Integra TYPE-R（DC5），而在同年12月发表的第二代日规思域(参数|询价) TYPE-R（EP3）也同样采用了K20A发动机。
K20A发动机的缸体结构为正方形，缸径和冲程均为86.0mm，实际排量为1998cc。正方形缸体设计的优点在于平衡了高转速的马力爆发和中低转速的扭矩，是一个不错的妥协方案。K20A的压缩比达到了11.5:1，最大功率为161kW(220Ps)，最大扭矩为206Nm。
本田K20A发动机的制造工艺和科技水平领先于其他红头发动机，是本田民用高性能发动机中最为出色的代表之一。尽管它并未再推出红头发动机，但车迷们仍然念念不忘。K20A发动机在1989年VTEC技术诞生以来一直是本田发动机的集大成者，成为车迷心中的经典之作。
