横向推杆悬架具有显著的优点，首要的是其节省空间的特点。通过精巧的设计，将车轮与减震器通过连杆连接，两个车轮的减震器可以共享一个塔顶，从而实现了空间的优化利用。这种设计在F1赛车和一些超级跑车上得到广泛应用。例如，F1赛车鼻锥空间紧凑，而推杆式悬架使得前两个轮胎的减震器能够巧妙地隐藏在这个鼻锥里。
其次，推杆式悬架有助于降低汽车的重心。当汽车重心降低时，车辆过弯时的稳定性将得到显著提高，过弯速度可以更快，侧倾幅度也相应减小。这一优势在追求极致性能的F1赛车和超级跑车上体现得尤为明显。
此外，推杆式悬架的制造成本相对较高，因此在普通家用车上较少见。家用车更倾向于采用麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架或扭力梁悬架等更为经济实惠的悬挂系统。例如，许多价格亲民的紧凑型轿车在后悬架上采用扭力梁悬架，这是一种非独立悬架。
总的来说，横向推杆悬架以其节省空间、降低重心的优点在高性能汽车领域得到了广泛应用，而家用车则更注重成本效益。
