
在探讨17款科鲁兹先锋天窗版的刹车系统时,我们注意到不同配置之间存在差异。
其中,选择带有SESX版的科鲁兹,无论生产年份如何,其刹车系统均为盘式设计,相较于鼓刹,盘式刹车提供了更高的灵敏度和散热性能。不过,SL版的科鲁兹则采用的是鼓式刹车,虽然鼓刹成本较低,但盘刹在平日驾驶中更显优越,尤其是在轻量化的车体结构下,两者之间的实际区别并不明显,除非速度极快,否则在日常驾驶中很难察觉到明显的差别。
在历史车型中,2009款科鲁兹的低配6SLMT型号确实采用鼓式后轮制动,这是其低配车型的特点。不过,随着汽车技术的进步,目前在售的2018款科鲁兹已经全部采用碟式刹车,即盘式刹车,没有鼓刹的配置可供选择。如果您提到的车型是旧款,那么鼓刹可能是当时的配置选项。
在更换刹车部件时,原厂配备的GALFER刹车片硬度较高,若追求更舒适的驾驶体验,可考虑升级为菲罗多(全球刹车制造巨头)的FDB4262或4265型号,它们更软,降低了刹车噪音,且不易产生异响。值得注意的是,更换刹车片的同时,气刹的车辆不需要更换刹车油,这是与液体刹车系统有所区别的需求。