广深港高铁是连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区的高速铁路，是京广高铁的延伸线。
该线北起广州南站，南至香港九龙站，长141公里，广深段设计时速为350km/h，香港段设计时速为200km/h，于2018年9月23日全线通车运营，内地有44座车站与香港九龙站开行高铁。
在广深港线路上往返香港和内地的高铁动车组主要车型有“动感号”列车、复兴号CR400AF/CR400BF、CRH380A等车型，其中“动感号”高铁动车组是为广深港高速铁路量身打造的一款车型，今天我们来一起探索这款特殊的动车组！
动感号列车是由香港特别行政区委托港铁公司招标采购的高速列车，当时参与竞标的有西门子、阿尔斯通、川崎等国际知名轨道交通制造商，最终中车四方股份脱颖而出，独中港铁9列的高铁订单。中车四方股份为在2012年获得港铁的高铁订单，当时还没有复兴号动车组，是和谐号动车组发展的高峰期，四方股份最先进的车型为CRH380A型动车组，CRH380A是由四方股份基于CRH2A型动车组(原型车为川崎E2系平台)自主研发的高速动车组，曾经创造了486.1km/h的最高试验速度。
动感号列车车辆设计时速为380km/h，最高运营速度为350km/h，与CRH380A一致；车辆全长为203米，整车功率为9600kW。车辆动力分布形式与CRH380A一致，为6动2拖编组形式，头尾两车为拖车，中间车厢全部为动车。基础的技术参数，动感号列车与CRH380A基本一致，无太大差距。
改进项点(不同点)：车体外观上，动感号颜色更为丰富，车身涂有波浪形的红白长纹标志，头车两侧有象征中国龙的橙色弧形图案，而380A则车体颜色相对单调，为灰白基调。性能提升：头车车钩为10型车钩，备有防爬功能，能够有效防止上冲，并设置了能量吸收装置，车钩的优化提升了车辆的碰撞能力。受电弓布置不同：CRH380A型动车组的受电弓位于列车的4车和6车，而动感号列车则位于3车和5车。车内布置：动感号列车取消商务座和餐车，其中1车和8车为一等座，其余车厢为二等座，座椅的外观、舒适性有较大提升。
总结：动感号是大陆和谐号动车组走出去的唯一一个车型，是在CRH380A基础上进行优化的的一款高性能的动车组，也是中国高铁高速发展的见证。
