
当提及汽车界的绿色革命,大家往往将目光聚焦在纯电动汽车上。然而,在新能源的早期探索中,天然气也曾作为一股不可忽视的力量。尽管电池技术的突破让它成为主流,但仍有汽车厂商致力于天然气动力车的研发。让我们一同探索这些燃烧天然气的车型,它们不仅代表了汽车工业的多样性,也反映了能源选择的多元性。奥迪A5Sportback g-tron 作为一款天然气动力车型,奥迪展现了自己的创新精神。这款2.0TFSI发动机的车型,最大功率可达125kW,天然气存储在四个压缩罐内,一次加满可行驶500公里,甚至可达1000公里的续航。它同时具备汽油动力,汽油油箱容量为25L。
大众集团的斯柯达SCALA也加入到这一行列,欧洲市场版的SCALA CNG天然气版本,采用1.0L G-TEC发动机,输出功率约66kW。搭配6挡手动变速箱,这款车型可能更适合作为出租车使用。
而国内品牌一汽威志V5CNG版则是双燃料的选择,其70L的天然气存储罐适合于出租车行业的需求。
雪铁龙爱丽舍CNG双燃料版采用新型CNG适配发动机,天然气输出70kW,汽油输出78kW,每百公里天然气消耗量为7.7立方米。天然气虽具有成本优势,但其较低的能量密度和加气设施的不足限制了其发展。
相比之下,电能的获取更为便捷,且电动车的性能往往超越传统汽油车,特别是在电机的效率方面。然而,对于天然气车来说,尽管有其独特的优点,如较低的排放和成本,但当前的基础设施限制和能源效率问题使得它们在新能源车市场的竞争中略显被动。