弹簧种类繁多，如螺旋弹簧、扭杆弹簧等，轿车常用螺旋弹簧。以它为例，虽然弹簧看似简单，它能通过储存和释放能量来缓冲冲击，如篮球鞋上的气垫弹簧。
然而，没有减振器，弹簧的能量不能完全消耗，会导致车辆不稳定。减振器则通过摩擦和内阻尼，将振动能量转化为热能，确保行驶平稳。
合作与分工
弹簧和减振器在工作时相互协作。压缩行程中，弹簧发挥主要缓冲作用，减振器在减小阻尼力，保证弹性；而在伸张行程，减振器为主，快速消耗能量。而主动式悬架则采用不同的技术，通过液压或气压系统自动调整以适应路面条件。
结构形式与优缺点
汽车设计者根据需要，选择一体式或分离式结构。一体式如麦弗逊悬架，节省空间，但可能影响弹簧支撑性能。分离式则允许单独调节，但占用更多空间且装配复杂。奥迪的5连杆后悬架通过一体式减振结构实现轻量化和优化设计。
总的来说，减振器和弹簧并非替代关系，而是通过协同工作，确保汽车行驶的平稳性和舒适性。理解它们的作用和差异，有助于我们更好地欣赏和理解汽车悬架的精密设计。
