可变转向比是一种根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比的功能。
它能够提供行车的稳定性,使汽车在不同的行驶状态和转向角度下,提供不同的转向器传动比。例如,当汽车处于停车状态或者速度较低时,可变转向比系统会提供较小的转向器传动比,而在高速行驶或者转向角度较小时,它会提供较大的转向器传动比。这种功能能够提高汽车的稳定性和操控性。
不同厂家对可变转向比系统的叫法有所不同。比如,宝马称之为AFS主动转向系统(Active Front Steering),奥迪则称之为动态转向系统(Audi Dynamic Steering),雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio Steering),而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然它们的功能类似,但使用的技术却截然不同。
可变齿比转向系统在技术层面上有多种实现方式。一种方式是依靠特殊的齿条实现,这种方法比较简单,成本也相对较低。另一种方式则是通过行星齿轮结构和电子系统实现,这种方法更加复杂。无论采用哪种方式,可变转向比系统都能根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比,提供更好的行车稳定性和操控性。