整体主动转向系统是一种在方向盘系统中装置了根据车速调整转向传动的变速装置。

这个系统包括一个拳头般大小的行星齿轮和两根输出轴，其中一根连接到方向盘，另一根通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。当汽车行驶速度较慢时，主动转向系统会增加转向的角度，而当汽车行驶速度过高时，控制马达反向转动，从而减少转向的角度。主动转向系统大大增强了行车安全性，驾驶员在驾驶汽车的过程中，即使在转弯状态下，也可以保持理想的坐姿，进一步增强了汽车的操控性能。此外，主动转向系统使汽车在高速路段驾驶的过程中更加轻松，因为它能够降低高速下的转向灵敏度，增强方向盘的稳定性，即使面对突发的转向动作，操作也依旧可以非常平顺。主动转向系统产生的转向扭矩可以提供更多的动力，以避免方向盘失控。

整体桥悬架的优点：

整体桥悬架是一种非独立悬架，它的优势在于可靠性、耐用性比较好，结构简单，强度高，能应对更加恶劣的路况。这种悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是有互相干涉的。一般的家用车和城市SUV并不会使用整体桥悬架，只有一些硬派越野车会采用这种悬架。奔驰G、吉姆尼、路虎卫士、Jeep牧马人、丰田普拉多、福特F150等都使用了整体桥悬架。整体桥悬架可以让汽车面对更加恶劣复杂的路况，这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。使用整体桥悬架的汽车在铺装路面上行驶时舒适性一般，只有在烂路行驶时才能发挥其优势。如果对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的汽车。许多硬派越野车还会使用非承载式车身，虽然这种车身的舒适性不是很好，重量也比较高，但其抗扭性能非常好，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。