kx5的后防撞梁是玻璃钢材质，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
起亚KX5底盘解析底盘的平整度还算可以，但排气管的隔热处理做得很一般，比如只有前面和中股的位置才有隔热铝瓦，大部分均处于外漏状态，显得非常节约成本。
车架部分是我们常见的全框式车架，元宝梁的结构设计上稍微不足，至于它的强度不能完全根据结构来判断。
麦弗逊前悬架采用单层冲压钢板压件，与前面的仰角是分体结构，而球头是铸造而成，也是节省成本的体现。
后悬架明显比前悬架厚道一些，元宝梁和车体连接部分都非常长，后面的刚性应该不错。再有的就是它的后悬架下摆臂，采用双层冲压件的结构，纵向控制臂和车体连接，并且这个位置上有橡胶衬套链接，这样的话可以最大程度提供舒适性。
