在高速服务区的充电站给车辆充满电后，屏幕显示充电完成后续航里程为518km。

这是按照之前的驾驶风格算出来的，和工信部给的668km续航里程还是有很大差距的。经过2小时25分钟的不间断行驶，一共跑了217.8km，平均时速90.1 km/h，此时剩余里程为283km，加上已经行驶的217.8km，等于500.8km。测试过程中，从车内能量输出条的显示可以看出，其实在高速和平均速度巡航时，其输出能量并不比城市高多少。经过120kW的快充电桩测试，Model 3在城市低速续航测试中的续航能力约为542km。虽然和工信部668km的续航里程相差很大，但比满电后车上标明的里程还要多。基本上，所见即所得。

我们还在120kW的快充电桩上测试了Model 3电池从30%到80%的充电时间，39分钟，充电容量15.21kWh，充电后续航528km。可以算出Model 3在城市低速续航测试中的功耗为14.2kWh/100km。国网120kW快充电桩充满电需要1小时17分钟，充电容量36.9kWh，效率还是比较高的。

以31.4km/h的平均速度行驶106.9km后，计价器显示剩余续航里程为421km，耗电量为14kWh。如果421km加上已经开过的106.9km等于527.9km，和测试开始前的计程里程差不多。在新的测试标准下，我们还会按照65%的城市行驶工况和35%的高速行驶工况计算出一个“综合续航”值，方便您在各款车型之间进行对比。根据测算，国产特斯拉Model 3后驱长续航版的综合续航能力为533km。

长续航后轮驱动版是国产特斯拉Model 3的第二款车型。工信部续航达到668公里，指导价366550元。在现行补贴政策下，价格为344050元。经过测试，这款车的城际高速续航是517km，和测试前充满电的电表续航相比是很小的，相当不错。Model 3在城市低速续航测试中的续航能力约为542km。

长续航版是国产特斯拉Model 3的第二款车型。工信部续航达到668公里，指导价366550元。在现行补贴政策下，价格为344050元。经过测试，这款车的城际高速续航是517km，和测试前充满电的电表续航相比是很小的，相当不错。可以算出Model 3在城市低速续航测试中的功耗为14.2kWh/100km。根据其77kWh的电池容量，Model 3在城市低速续航测试中的续航能力约为542km。

Model 3的第二款车型。工信部续航达到668公里，指导价366550元。在现行补贴政策下，价格为344050元。经过测试，这款车的城际高速续航是517km，和测试前充满电的电表续航相比是很小的，相当不错。可以算出Model 3在城市低速续航测试中的功耗为14.2kWh/100km。根据其77kWh的电池容量，Model 3在城市低速续航测试中的续航能力约为542km。