
汽车的底盘结构多种多样,其中非承载式车身设计被广泛应用于某些特殊车型,如卡车、公交车和硬派越野吉普车,甚至在豪华车领域也有它的身影。
这种设计的主要优点在于其卓越的稳定性和安全性,确保了车辆在复杂路况中的行驶表现。比如,上汽荣威W5、长城汽车哈弗H5和陆风汽车陆风X8均选用了非承载式车身结构。
非承载式车身的独特之处在于车架直接承载整个车身,发动机、悬挂系统和车身部件均安装在坚固的车架上,车架上设有固定车身的螺孔和悬挂弹簧的底座。这样构建的车架,形成了一个刚性框架,也被称为底盘大梁框架。
车架与车身通过弹簧或橡胶垫柔性连接,保证了足够的强度和缓冲性能。发动机、传动系统组件以及车身总成通过悬挂装置固定在车架上,车轮通过悬挂装置与车架相连,使得车辆具有较大的体积和重量,但高度也相应增加。
在高速公路上,非承载式车身能够提供更平稳的行驶体验,车身的钢架结构为车辆提供了强大的刚性支撑。特别是在颠簸的路面上,车架与车身的连接通过减震系统,减轻了车内乘客对路面震动的感知,为驾驶者和乘客带来更舒适的感受。
总的来说,非承载式车身凭借其独特的设计和结构,为特定车型带来了出色的行驶性能和稳定性,尤其是在越野和卡车领域,它成为了不可或缺的组成部分。