2020年，大众朗逸在车质网的问题举报排名榜中发动机、变速器等领域的情况举报比较多，其中发动机的申诉主要集中在自吸发动机爆震、敲缸、烧机油这三个难题上。

那么，为什么大众朗逸会出现烧机油的情况呢？主要是因为1.6L排量的那款车型，其发动机采用了生铁材质的气缸套，这种材料的气缸套虽然能够较好地吸收振动，但相对来说比较容易损坏，长时间使用后会导致密封不严密，从而使曲轴箱通风的机油串入发动机燃烧室导致烧机油。同时，还有许多车主反映该1.6L发动机存在发动机爆震的问题，但具体原因尚不清楚，有朋友分析可能是发动机的发动机正时控制有问题导致的。

另外，根据汽车质量网的举报统计分析，发动机异常响声多发生在1.5L和1.6L自吸式车系上，其中1.5L车型的异常响声是因为敲缸，有媒体报道称，这是由于大众的1.5L发动机是在1.6L发动机的基本上变小缸径，但活塞杆和发动机活塞等零部件并没有重新设计，导致活塞杆与汽缸不匹配，从而引起敲缸的声音。这台1.5L发动机实际上是大众在2018年作为替代1.4L和1.6L自吸式两种动力的替代品，而大众这么做的原因主要是两个方面：一是国家新政策引导，二是大众产品重新规划。

我国推出的新的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已经引导中国汽车公司朝着小排量方向发展，甚至还有1.5L及以下车系购置税减半政策，因此大众的1.6L发动机被依法取缔是理所当然的。而1.4L发动机由于动力较低，无法与市场上流行的1.5L发动机竞争，因此也需要被依法取缔。据媒体报道，上汽大众为了这台1.5L发动机投入了6.6亿元，使这台1.5L发动机在排量降低的情况下仍能保持与原先1.6L发动机相似的动力参数。

发动机排量降低且动力参数不变，这意味着车辆的燃料效率更好，而且这台1.5L发动机的排放更低，可以满足日益严格的排放标准要求。