在汽车界，比亚迪汉EV似乎一直在寻求突破运动标签的框架。而其超长续航版，作为一款主打车型，旨在为消费者带来更全面的驾驶体验。尽管与四驱版相比，它搭载的单电机前置驱动策略降低了官方0-100km/h的加速时间，从7.9秒降至四驱版本的差距，但这种性能差距在实际驾驶中更为明显。
驾驶过程中，汉EV的前驱设计带来了一种全新的感官体验。转向手感与比亚迪以往的电动车截然不同，低速时轻盈灵活，随着速度提升，转向力度逐渐增强，但即便在运动模式下，转向的精准度并未得到显著提升。汉EV的悬架设计同样独特，前部麦弗逊式独立悬挂搭配后部多连杆独立悬挂，确保了驾驶稳定性。
值得一提的是，汉EV配备了博世集成控制系统的CST舒适驻车功能，制动时通过合理分配后轮制动力，减轻车辆点头，提升乘坐舒适性，强化了车辆行驶的稳重感。在动能回收方面，比亚迪处理得非常得体，油门抬起后，制动力线性且易于预判，既保证了汽车的性能，又提升了驾驶的平顺性。
总的来说，比亚迪汉EV超长续航版在动力、操控和舒适性上展现了独特的魅力，为消费者提供了一种既运动又实用的驾驶体验。无论是在城市通勤还是长途旅行中，它都能展现出其独特的一面。
