8月，一向被视为汽车销售的淡季，然而，这个月却成为了各大车企竞相推出优惠活动的热门时段，似乎都在提前迎接“金九银十”的销售旺季。

月初，造车新势力零跑汽车便率先拉开了降价的序幕，对其旗下的C11和C01部分车型进行了价格调整，最高降价幅度达到了2万元。不久后的8月11日，吉利控股集团的高端智能电动品牌极氪也跟进了这一降价趋势，对其极氪001车型推出了限时价格权益政策，降价幅度在3万至3.7万元之间。

令人注目的是，此次降价潮并非只限于新造车势力。合资车企和外资车企也同样成为了降价的主力军。8月1日，上汽大众宣布，对旗下的9款SUV车型进行降价销售，活动时间贯穿整个8月。而在8月4日，特斯拉也在中国香港对其Model3、ModelY等多款车型进行了降价，部分车型的降价幅度甚至高达11.9%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年以来电池原材料的价格回落，为新能源汽车的降价提供了可能。“现在国内碳酸锂的价格已经降到20万元以下，成本的下降以及电池企业的产能过剩，共同推动了电池价格的下降。部分电池企业甚至宣布，未来的电池单体价格可能会降至500元左右的水平，这样的价格下降必然会带来整车成本的相应下降。”

崔东树同时指出，汽车行业降价潮的持续存在，与近年来汽车市场的竞争日益激烈有着密切的关系。“新能源车的竞争态势相对比较复杂，尤其是在上个月，整体来看，新能源车中纯电动车的增长速度明显出现了放缓的迹象。目前各企业在市场中的竞争地位都还没有稳固，因此都希望通过价格调整来进一步提升销量。”

从历年的销售趋势来看8月是车市“金九银十”正式开启前的“开胃菜”，也是车企开始促销预热的时机。乘联会预计8月开学季前购车接送孩子上下学等“家庭第二辆车”的市场需求会更强烈这将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。同时目前油价持续高位有利于新能源车的增长。

车质网副总裁张炤虎预计新一轮的降价潮可能会一直延续到今年年底。“如果年底有新的相关政策或者汽车下乡农村地区的基础充电桩设施建设跟上来了有可能再消化一部分销量。乐观地看我认为到明年春节前后价格战能够真正偃旗息鼓现在即使暂停一段时间也很难讲因为马上到年底库存压力还是非常大的。”张炤虎表示。