汉兰达2.7排量已经停产，但在2015年全新汉兰达上市后，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。虽然理论上任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。
从车主的反馈来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分车主在15万公里开始漏油。甚至有车主使用游标卡尺监测油尺的油位，行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。
燃油的真实定义是：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。虽然油损在合理范围内，但随着里程的增加，油损也会增加，烧油是客观存在的。根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个，一是活塞环磨损，二是气门油封老化，密封不严。
活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。
同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，只能大修。
