威朗动力配置丰富，它搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，这是别克紧凑型车系的新一代动力选择。与此同时，原来的1.5L和1.4T四缸发动机已经逐渐退出新款车型的舞台，目前在市场上能买到的也只是4S店的库存车。别克已经停产了四缸车型的生产，未来，包括GL6、英朗、阅朗，甚至威朗在内的别克紧凑型车都将以1.3T的动力为主打。
除了外观内饰以及配置的升级变化，消费者最能体验到的差别在于发动机部分。别克车型在综合能力上一直排在同级别的前列，但在油耗水平上却稍显落后。无论是德系的DSG TSI或者日系的全面CVT，它们的油耗水平都相当优秀。这也是别克未来需要进一步提升的地方。
从技术层面来看，威朗采用了多项先进技术来提升发动机性能。例如，钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮以及平衡轴等设计，可以有效消除发动机的一阶振动。同时，双喷射技术（进气歧管上布置两个喷油嘴）的应用，不仅提升了动力的响应性，还能避免积碳的情况出现。此外，三缸发动机体积小、重量轻的优点也不容忽视。
