这款搭载EA390型2.5TV6发动机的车型，由于国内燃油品质与国际标准的差距，使得发动机在日常行驶中面临着积碳的挑战。积碳如幽灵般潜伏在燃烧室内，是引发发动机问题的罪魁祸首。
积碳的形成源于燃油供给系统的问题，例如燃油雾化不良或燃油供给过浓，这可能导致燃油直接进入曲轴箱与机油混合，稀释了原本的润滑功能。此外，空气滤清器的堵塞也对发动机健康造成了威胁，它阻碍了进气的顺畅，导致进气压力下降，形成了负压，进而促使机油被吸入燃烧室，加剧了烧机油的现象。
值得注意的是，途昂530的V6发动机虽然源自大众德国Salzgitter工厂的精湛工艺，但随着全球化生产的发展，部分后期的生产可能在国内进行。这并不影响发动机的品质，但可能在特定环节上影响到性能表现。
综合来看，解决途昂530发动机的烧机油问题，需要从燃油系统优化和定期维护两个方面着手，以确保发动机的顺畅运转和驾驶者的安心体验。
