面对东风雪铁龙C2轿车的神秘故障,车主们在行驶过程中遇到了发动机突然熄火且无法重启的困扰。这辆有着10万公里里程的1.4L发动机车型,让人不得不聚焦于这一问题的根源。
经过专业的故障诊断,使用PROXLA3诊断仪进行检测时,发现异常情况:诊断仪无法与关键的发动机控制单元和防抱死控制单元进行沟通。然而,智能控制盒、熔丝盒、安全气囊控制单元以及转向盘转换模块等其他部件则可以正常响应。这初步指向问题可能聚焦在发动机控制单元和防抱死控制单元的电路连接上。
细致的检查中,技师们测量了相关工作端子的电压,与标准值对比并未发现异常。进一步,他们检查了电路的电阻,发现防抱死控制单元的某些线路阻值不正常。更换新的控制单元后,问题依然存在,经过拆解和阻值测量,发现了锈蚀导致的电阻过大问题。锈蚀在防抱死控制单元内部插接器26VBE23端子处,影响了CAN网线的正常工作。
经过清理锈蚀并重新接合,电路状况改善后,诊断仪能够正常与控制单元通信,故障码也被清除。最终的试驾验证,发动机成功启动,故障得到了修复。维修总结指出,锈蚀造成的CAN网线电阻过大是问题的关键,这导致了发动机控制与防抱死系统通信受阻,进而引发发动机无法起动的困境。
通过这次实例,我们可以看到汽车维修中对细节的专注以及对故障根源的深入分析的重要性。无论故障如何复杂,专业的维修人员总能找到症结所在,确保车辆恢复到最佳运行状态。