新迈腾的前悬挂下摆臂是铸造件，而新帕萨特则采用冲压件。
虽然无法判断它们的强度，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上来说，冲压件的成本相对较低，工艺也相对简单。此外，新迈腾的悬架材质是钢制的，带转向节的前轮轴承支座和后轮轴承支座则是铝制的。
全新迈腾采用了前麦弗逊式前悬架设计，随着材料技术和制造工艺的改进，以往常见的双叉臂式前悬架越来越少。相反，结构简单、部件少、重量轻的麦弗逊式悬架变得非常流行。采用新材料降低簧下质量，优化减震支柱的减振特性，使得麦弗逊式前悬架具有足够的横向支撑性能和减振性能，而该类悬架系统的响应速度优点也因采用轻量化部件而得到放大，综合性能不错。
全新迈腾后悬架采用了在许多大众车型上都能见到的多连杆式设计，悬架系统带有一根纵向摆臂和三根横向控制臂。从悬架几何结构来看，感觉没有什么明显区别。
