车辆牵引力控制系统缩写是TCS，也称为ASR或TRC、牵引力控制系统或驱动防滑系统，其作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

大部分的车辆都已将TCS列为标配。简单来说，TCS由电子系统控制，通过非常快速地收放刹车，防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。

正确使用TCS的方法是在刹车时一脚踩到底，同时握紧方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低。不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。

2. EBD/CBC制动力分配系统刹车时，四个轮胎附着的地面条件往往不同。

EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四个车轮根据不同的情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。EBD实际上是ABS的辅助功能，所以在配置表上也总是和ABS呆在一起。

3. EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，在紧急情况下，一些小伙伴可能没有准备施加较大的制动力，或者反应迟钝。

EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。

EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。简单来说，当你轻点刹车时，EBA会给你佛山无影脚的力度踹下刹车。

4. BOS刹车是爷刹车优先系统（Brake Override System，BOS），也称为刹车是爷，指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。

换句话说，刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。这个配置原本不会出现在配置单中，但因为丰田当年的刹车门事件，刹车是爷才开始成为各大企业的重点宣传配置。

5. ESP/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统不同公司对这套系统有不同的叫法，大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做ESP，而日系往往自己开发一套，单独命名，VSC/DSC都是这套装置。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮。

通常装有ESP的车型在麋鹿测试中的成绩会提高8-10公里左右。欧美等国已有法规强制配备这一装置，而在中国，ESP已经成为标配。