在造车新势力的浪潮中，零跑汽车的IPO终于拉开了序幕，成为第四个冲击资本市场的成员，由中金公司、花旗、摩根大通和建银国际担任联席保荐人。这个选择似乎出人意料，但考虑到零跑的市场定位和战略布局，又是情理之中的选择。
零跑虽然定位中高端市场，但在实际销量上，主要靠T03这款智能电动微型车撑起了局面，2021年售出约4.39万辆，其中T03贡献了近四分之三的销量。然而，这并不足以掩盖零跑在高端市场的竞争中面临的挑战。C11作为其中型SUV产品，尽管价格低于竞品，但交付量并不理想，这表明零跑在高端车型的市场开拓上还有很长的路要走。
在研发投入上，零跑选择“全域自研”的策略，旨在从硬件到软件全面掌握核心技术。创始人朱江明的技术背景为零跑提供了独特优势，但这也意味着更高的成本和研发压力。零跑在2019年至2021年间的研发投入虽然逐渐增加，但仍远低于蔚小理等一线竞争对手，且研发投入占收入的比例在逐年降低。
尽管面临重重挑战，零跑的创始人朱江明对未来的销量目标抱有乐观态度，提出在2025年实现年销售80万辆的宏伟目标。这个目标的实现难度巨大，尤其在新能源汽车市场日益激烈的竞争中。零跑能否实现这个“大卫星”，将取决于其技术研发、市场策略以及资本运作的成效。
随着市场观察和时间的推移，零跑的IPO之旅将揭示其能否在自研和市场策略上找到平衡，以实现其雄心勃勃的计划。我们拭目以待，看看零跑能否在资本市场上跑得更远。
