一辆三星商务车，搭载V型6缸发动机，行驶里程已超过162,000公里，近期在经历发动机大修后，出现了怠速时的明显抖动。发动机在转速提升至2000转/分钟时，运行恢复正常，但在怠速状态下，问题变得明显。
通过断缸试验，技术人员发现第1缸在怠速下工作不稳定，而其他5个气缸则正常。进一步检查表明，第1缸的火花塞、缸压和喷油器均正常，排除了这些因素。经过深入分析，虽然喷油器没有问题，但空燃比可能存在问题，因为虽然喷油器正常工作，但进气可能存在封闭不严或堵塞的情况。然而，由于其他气缸工作正常，问题似乎只出在第1缸的进气上。
疑虑转向废气再循环系统：
维修人员在思考后，意识到发动机怠速抖动可能与废气再循环系统有关。废气再循环系统旨在降低缸内温度，减少氮氧化合物排放。系统在中等负荷下正常工作，但在怠速和全负荷时会关闭，以防止燃烧室内的不良影响。维修人员在检查EGR系统时，发现在怠速下，EGR控制电磁阀出现问题，导致进排气管常通，废气进入气缸，影响了发动机的稳定运行。
故障的最终揭示，是由于EGR阀卡死，导致第1缸的废气吸入孔畅通，大量废气进入，造成1缸工作不良。更换新的EGR阀并清理积碳后，问题得到了解决。同时，案例也揭示了定期清理EGR导流槽和吸入孔的重要性，以确保系统的正常工作并防止类似故障的再次发生。
废气再循环系统的工作原理：
废气再循环系统通过EGR阀控制废气的再循环量，其工作受到ECU的精准控制。当EGR阀开启时，废气会被引入进气歧管，减少燃烧温度，降低污染物排放。在正常情况下，EGR阀的失效会引发怠速抖动，但不会导致发动机缺缸。维护保养时，确保EGR系统的清洁和维护至关重要，以确保车辆性能和环保要求的持续满足。
