在中国，皮卡的使用与管理并非毫无限制。首先，皮卡独特的结构，如货箱设计，原本旨在满足货运需求，但这样的特性使得在城市中，尤其是在满载货物时，其潜在的潜在风险不容忽视。一旦发生货物泄露，不仅可能影响其他车辆，也对城市交通安全构成挑战，因此对皮卡的管控在城市环境中显得尤为重要。
其次，关于皮卡的报废问题，所有皮卡车辆的法定报废期限为十年，但只要车辆状况良好，允许进行延期，最长可延长至五年。在延长期限内，每年必须进行两次年检以确保合规。然而，当皮卡达到十五年的使用年限，便会进入强制报废阶段。作为轻型载货汽车，皮卡在不同地区的行驶规定也有所差异，这在一定程度上限制了它们的使用范围。
尽管皮卡在功能上可以进行一定程度的改装，以提高其性能和适应性，比如通过更换at胎优化行驶性能，或者调整排气和进气系统提升涉水能力。然而，对于车辆外观的改装，比如加装货箱宝或平盖，必须谨慎行事，以免违反法规。而高顶改装并不被鼓励，以确保车辆的整体合规性和安全性。
