卡罗拉双擎底盘怎么样，卡罗拉双擎怎么样底盘深度解析悬架重新：

1. 丰田的混动系统已经经过十几年的检验，从1997年诞生至今，可靠性有目共睹。

2. 这套混动系统不需要特别的保养，电池寿命也基本与车辆寿命相同，即使长时间使用导致电池损坏，更换电池的费用也不会太高。

3. 卡罗拉双擎是一套不需要改变用车习惯的混动系统，您不需要为了驾驶它而学习与传统动力车辆不同的东西。

4. 卡罗拉双擎的省油性能确实很出色，如果您使用节能模式并且温柔驾驶，达到官方声称的油耗是完全可以实现的，这已经得到了普锐斯和混动凯美瑞的验证。

5. 由于其工作原理，卡罗拉双擎是目前开起来最平顺的动力系统之一，甚至比CVT还要平顺。实际上，它与纯电动车一样，没有变速过程。

缺点：

1. 与专门为混动系统开发的地盘不同，卡罗拉双擎是在传统动力车的地盘上改变动力系统，因此电池系统会占用一部分后备箱空间，就像混动凯美瑞一样。

2. 因为混动系统的成本更高，同价位下，配置可能会低一些。如果您对配置比较看重，可能会有些纠结。

有一点需要说明的是，卡罗拉双擎上的这套混动系统实际动力并不会弱。根据三代普锐斯的情况，原厂调教偏向于经济风格，当您需要感受动力时，可以使用运动模式等，不会让您失望。毕竟这套混动系统也用在雷克萨斯CT上，命名为CT200h，可以看出官方认为它的动力与2.0自然吸气发动机相当。

丰田现在开始推行TNGA模块化平台，第一辆车就是新一代普锐斯，这个平台把油箱和电池都集成到后排座椅下方，大幅度提高了空间利用率，并且体积也缩小了。由于是模块化平台，预计下一代卡罗拉的混动系统将不再存在后备箱这个缺点。

另外，丰田的前驱车型都有机会混动化，包括A0级、A级和B级车型。毕竟，丰田已经宣布将在2050年前减少90%的碳排放，并放弃使用纯化石燃料动力。