答案是否定的。

发动机的改装是不合法的行为，而且会对车辆的行驶安全产生影响，因为需要重新编写程序，可能导致变速箱不匹配的情况发生。

新卡罗拉的1.6升和1.8升车型使用的是1ZR-FE和2ZR-FE发动机，新增的2.0升车型则使用了一台型号为3ZR-FE的发动机，它并不是凯美瑞上的那台1AZ-FE发动机。从技术规格上看，3ZR-FE是2ZR-FE提高冲程而来，最大功率比2ZR-FE仅大了3kW。虽然国内消费者对3ZR-FE不太熟悉，但它曾搭载在日本本土的MPV车型NOAH和欧洲丰田的主力B级车Avensis等海外车型上。

卡罗拉搭载CVT无级变速器和双VVT-i发动机，这种双VVT-i发动机与CVT无级变速器的双重效能、和谐搭配使动力更强，更节油，更顺畅。在相同的价位里，卡罗拉的动力和耗油综合性是数一数二的。据说新一代卡罗拉搭载1.5L直列四缸发动机，但增加了智能怠速停止系统，以挑战平均油耗20.0km/L为目标；此外也新增了1.3L小排量设定。而美规版与亚洲版则维持1.8L与2.0L两种设定。CVT无极变速系统将列为全系列车款的标准配备。

1.8排量的双VVT发动机在驾驶上可以达到跟2.0排量的相比，一点不逊色。1.6的功率在6000转，可以达到91千瓦，扭矩是157牛米，1.8排量的在6000转的时候已经能达到100千瓦，扭矩在4400转能达到175牛米。一般我们使用的手动挡的车，建议换挡在2500以上到3000左右换挡，这时候发动机的动力性非常充沛，而且换完挡之后，尤其手动挡的车换完挡，发动机依然是在高速区，驾驶感觉可以达到持续性。当然自动挡不用了，完全都是自己控制了。

1.6和1.8两款发动机都采用了VVT技术，这个技术在同档次的机器里面还是很少见的。所谓VVT就是可变正时气门系统，本身是发动机运转过程中是气门经常开闭，以往的发动机气门重叠角是固定死的，而现在采用的技术是可以电脑监控，实时控制气门的开闭。