后叶子板切割是否会被视为事故车，这个问题的答案并不简单，它取决于具体的情况：
首先，当车辆遭受追尾时，后翼子板（也称为后围板）通常会首当其冲，受到损伤。如果仅仅是为了修复轻微凹陷，通过台架或拉锤技术可以进行非切割修复。
然而，如果备胎地板严重变形，甚至影响到了车辆结构的稳定性，例如大梁，切割后围板以平整车身就可能是必要的。这样的操作确实改变了车辆的原有结构，即使是为了修复而进行的，也会被视为大事故车。因为切割和焊接可能会导致车辆的操控性能受到影响，并且焊接处如果没有适当的防锈措施，容易出现生锈问题。
值得注意的是，如果只是进行了一些必要的切割来更换侧围，这并不一定意味着车辆是事故车。保险公司在处理这类情况时，可能采取切割部分并焊接的方式，以降低成本。这种情况下，虽然涉及到切割，但主要是出于经济考虑而非事故本身的定义。
总的来说，后叶子板切割是否算事故车，需要综合考虑损伤程度、修复方式以及是否影响车辆安全性能来判断。每一种情况都可能有不同的处理方式，关键在于评估是否真正影响了车辆的正常使用和安全性。
