Atsl的发动机马力可以提升到大约300匹左右，而车轮的实际输出则接近280匹。
原厂搭载的2.0T涡轮增压发动机，其原装功率为279马力，最大扭矩高达400牛·米，配备LSD后轮轴差速器，有助于提升操控性。
为了保证稳定性与可靠性，许多大品牌如Canning提供了针对Atsl的罐装程序，这类程序经过精心设计和测试，无需担心刷入后会存在问题。
一阶程序本质上是在不更换任何附件的情况下，对原厂ECU进行优化，旨在挖掘引擎的潜力，选择知名品牌的产品，既可提升性能，又不会对发动机寿命构成威胁。
对于那些对进阶程序不熟悉的车友，二阶程序涉及更换进气和排气系统，如进气歧管和排气头，以及高流量的三元催化器，以进一步优化空气和燃油的流通，从而提高动力表现。
然而，二阶程序需要配合硬件的升级，且需谨慎操作。
而三阶程序则是最复杂且成本较高的，涉及更换更大的涡轮增压器，同时需要升级中冷系统和发动机冷却系统。
更大的马力不仅需要更强的刹车系统和稳定底盘支撑，否则会牺牲操控性和安全性。改装是一场全面的工程，每一步都需要平衡和考虑。
总的来说，无论是选择哪种级别的程序升级，重要的是要确保在提升性能的同时，兼顾车辆的整体性能和安全性，以达到最佳的驾驶体验。
