2020年初，突如其来的新冠疫情对全球汽车行业产生了深远影响，尤其是对于一些小型车企，如汉腾汽车，其命运显得尤为脆弱。据媒体报道，汉腾汽车面临着设备抵押、员工休假的困境，似乎并未展现出疫情后市场复苏的迹象，疫情似乎加速了汉腾的危机边缘。
表面上，汉腾汽车作为上饶地区的一个个人汽车企业，背后倚仗的是强大的铁牛集团。创始人应建仁凭借140亿的资产在2017年跻身百富榜，位列浙江富豪榜第23位，他旗下的铁牛集团涉足广泛，从房地产到汽车制造，再到五金电子和木门行业，甚至涉足金融投资。汉腾是众多铁牛集团投资项目之一，与众泰、君马共享命运。众泰已宣布停产待重组，而君马和汉腾虽然官方消息暂无明确，但业内普遍认为它们的转型之路并不遥远。
技术缺失的挑战：
对于汉腾这样的汽车企业来说，缺乏核心技术是其生存的最大挑战。在竞争激烈的汽车行业，无人驾驶、车联网、新能源技术等是决定生死的关键。相比之下，很多独立品牌正通过技术升级来抢占市场。而众泰、汉腾和君马的困境在于，他们既无真正核心技术，又未能积累有价值的知识产权，这在当今市场环境下显得尤为致命。
然而，铁牛集团的策略似乎并不在于长期的汽车制造，而是将投资作为获取利润的手段。这意味着，无论项目如何更换，如众泰、汉腾、君马的轮回，铁牛集团的核心目标始终是投资回报而非汽车行业的长远发展。这样的商业模式，预示着其旗下汽车企业的未来并不乐观。
结论：
汉腾汽车的困境反映出在技术主导的汽车行业，缺乏核心竞争力的企业面临着严峻挑战。而铁牛集团的策略，尽管可能带来短期的收益，但其对汽车行业的长期发展持怀疑态度。汽车行业的未来，将会更加注重技术创新和可持续性，对于依赖投资而非技术驱动的企业，其前景显得尤为不确定。
