在探索马自达昂克赛拉的悬架构造时，我们发现它并非采用独立悬架设计。它的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，这一选择对于车辆的操控性和舒适性起到了关键的影响。每种类型的悬架都有自己独特的作用和限制。
扭力梁式非独立悬架，作为汽车历史上最早的应用之一，其特点是后轴上的两个车轮通过一根扭力梁相连。这种结构的优点在于结构简单、成本低廉，易于维修。然而，它也存在缺点，如车轮侧倾角较小，可能会影响车辆的动态性能和乘坐感受。
重要的是要认识到，一辆车的悬架性能并非仅由结构决定，而是悬架的调校水平起着决定性作用。一个精心调校的非独立悬架系统可以提供出色的操控性和舒适性，而不仅仅依赖于复杂的结构。因此，马自达昂克赛拉虽然使用了扭力梁式悬架，但通过精良的调校，依然能提供出色的驾驶体验。
综上所述，马自达昂克赛拉的后悬架选择并非独立悬架，而是扭力梁式非独立悬架，其结构和调校对于整体驾驶性能和舒适性有着重要影响。
