在汽车行业的电气化转型中，保时捷Taycan的独特之处在于其搭载的两档变速箱。
这个选择并非偶然，而是基于对性能和效率的极致追求。电动机的特性——宽广的扭矩输出范围和高效的转速区间，使得单速变速器成为大多数电动车的首选，而保时捷作为豪华车品牌的领导者，显然不满足于此。
在Taycan上，保时捷选择了两台电机，这不仅带来了更高的动力需求，还带来了散热挑战。永磁同步电机需要强大的散热能力以保证性能稳定和极限的放电倍率。为此，保时捷设计了一套冷却系统，采用双导流、双散热器和三回路冷却结构，与空调系统协同工作，旨在平衡速度与能耗。
正是为了实现这一目标，Taycan在后轴上采用两档变速箱，前轴则保持传统的单速设计。这种布局允许在行驶时切换档位，切断后轴动力，避免空转带来的能耗和拖拽影响。两档的齿比分别为16:1和8.05:1，其中二档齿比接近一档的一半，换挡点设定在大约90km/h的速度下。大部分时间，Taycan会选择二档以提高高速行驶的经济性。
对于保时捷而言，虽然在电气化技术上可能与一些新兴车企有所差距，但通过创新设计，如两档变速箱，他们成功地实现了性能与节能的平衡，展示了其在豪车领域的独特技术实力。
