汽车尾气排放标准的变迁影响了汽车行业的历史进程。早在2010年7月1日，我国正式引入了国四排放标准，这一标准的实施标志着环保法规的升级。然而，国四车的终结并非在这一天，因为直到2017年7月1日，全国范围内才全面执行了国五标准，这意味着在那之前生产的车辆中，大部分属于国四类别。
在2011年至2017年间，国四标准成为了车辆生产的主流，但值得注意的是，由于不同地区实施标准的灵活性，车辆的排放标准并非一概而论。进入2019年，随着国六A阶段的实施，国五车辆的淘汰进程加快，而国四的命运似乎更显得不确定。国六B阶段的排放标准仍处于未知状态，使得国四车辆得以在一定程度上继续行驶，但部分地方已经开始对国四及以下排放标准的车辆实行限制。
国四车辆的报废与补贴情况各异，具体金额因车型和地区差异而异。私家车补贴可能较低，重型载货车辆补贴一般在1万5至2万之间，而中型载客车的补贴则稍有不同。然而，报废国四车辆时，车主需了解所在地区的具体政策，以获取相应的补贴。
尽管国四车辆的存续期还未结束，但随着环保法规的不断推进，它们的未来仍面临不确定因素。对于车主而言，了解相关法规和政策，及时调整车辆使用策略，是保持合规行驶的关键。
