老玩家分享“［微信牛牛到底是不是挂］”原来真的有挂
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2月车市呈现价格竞争趋缓与市场回暖双重特征。
3月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%，环比下降22.8%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。
乘联分会指出，受春节较早（1月29日）及报废更新、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳定价格预期，行业价格战较往年明显降温。
数据显示，2023年乘用车市场促销力度达5.7个百分点，2024年收窄至3.2个百分点，2025年1-2月进一步减弱，其中尤其是燃油车价格体系保持稳定。
另外，乘联分会指出，当前宏观经济环境改善超预期，消费者信心逐步修复，叠加车企春节期间持续营销活动，以及去年同期销量基数较低等因素，共同推动2025年2月车市实现开门红，显著优于2024年春节后的低迷表现，为全年市场平稳运行奠定基础。
新能源渗透率逐周快速提升，正在成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。
数据显示，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143万辆，增长35.5%。
不过2月新能源车国内零售渗透率49.5%，跌至50%以下。
对此，乘联分会秘书长崔东树强调说，从2020年开始，新能源汽车渗透率都是在7-9月份达到高位，年末、年初的渗透率普遍比较低。这种季节性波动，和中国汽车发展的阶段息息相关。
他介绍，就中国汽车消费者人群来看，夏季天热时，首购群体买车比较少；换购群体则是在夏季换车的占比相对来说较高，而新能源车销量中，换购群体贡献更大。
展望3月车市，乘联分会预期，车市关注度将持续升温，环比产销增长将较为迅猛。
一是由于春节后是车企新品推出的重要时间点；二是在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；三是近期碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代。
乘联分会强调，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。
2025年汽车政策补贴力度创历史新高：报废更新及置换政策预计带动1500万辆交易，有望释放2200亿元补贴；新能源车产销预计达1600万辆，贡献2万亿元销售额；购置税免税政策进入最后一年，预计释放约2000亿元利好。预计总补贴规模超4000亿元（占汽车销售额5万亿元的8%）。