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【央视新闻客户端】 [汽车之家 行业] 11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕。在本届车展中，汽车之家邀请了现代汽车中国品牌/N事业总经理印庸壹展开深入交流，共话车市风云、聚力行业未来。 印庸壹认为，因为中国是电动化最发达的国家，别的国家没有那么快。一是中国政府政策，政府的引导力很强，别的国家没有那么多的支持。另外是消费者的特点，中国那么多年轻车主特别喜欢科技化的内容，比如我们三四年前都不知道中国的电动化那么快，这样角度下我们能看到氢能方面，政府也确定了氢能作为重要的能源发展方向，中国消费者也很快接受氢能。 汽车之家：欢迎您参加汽车之家的专访，在现代汽车新能源布局中氢能是很大的一个亮点，在氢能技术开发领域我们有什么最新的进展？ 印庸壹：现代汽车集团很早之前，差不多有30年开发氢能技术的历程。我们集团做氢燃料从生产到应用的管理，一系列生态现代都已经完成了。我们在中国的投入比较大，这次我们的INITIUM概念车(参数|询价)，马上量产车也能出来，希望更多中国消费者能感受到氢燃料技术。我们已经在中国开发生产了氢燃料电池，比如商务车、物流车，在广州已经成功开启示范运营。我们从生产到应用的一系列生态，都准备好了。 汽车之家：在中国新能源的发展也很快，包括纯电、增程、插混，氢能源我们也设立了首个海外电池基地，如何看待电动化与智能化？ 印庸壹：很多人说中国市场的电动化太卷了，我们必须要做差异化，所以我们做了IONIQ 5 N，这是一款高性能电动化车型。另外，现代集团投入比较大，明年开始也要在中国做本土化的电动化产品。我经常说，因为中国是电动化最发达的国家，别的国家没有那么快。我觉得两个原因，一是中国政府政策，政府的引导力很强，别的国家没有那么多的支持。另外是消费者的特点，中国消费者特别希望一个全新的东西，科技感强的内容。比如美国也好，欧洲也好，消费者还没有准备好接受这些，中国那么多年轻车主特别喜欢科技化的内容，比如我们三四年前都不知道中国的电动化那么快，这样角度下我们能看到氢能方面，政府也确定了氢能作为重要的能源发展方向，中国消费者也很快接受氢能。 汽车之家：我们也建立了首个氢能源电池厂，在氢能补能方面的便利度和建站，有这方面的动作吗？ 印庸壹：氢能生态的一系列布局也与中国优秀企业合作，比如零部件等等，我们希望和中国优秀的氢燃料或者氢能相关的优秀企业展开合作。 汽车之家：现在已经是发展初期阶段，而且我们的布局也比较早，不管是车还是整个基建都走在前面。 印庸壹：对，我们不仅是一个车的公司，氢能源，我们也要在多领域利用起来。 汽车之家：现在所谓的新能源，不管是火电、风电都是新能源的转化，氢能是更直接的发电方式。 印庸壹：对，我们做的氢能源是一个发电器，车的动力还是要用电。技术方面不是那么容易，如果安装了发电器，发电器都是固定的地方，我们要做到安全性、品质和可靠性，这些都很重要。我们2018年开始，已经过了七八年，品质稳定，这样的技术很难得。 汽车之家：更安全更快，整个效率更高是氢能源最大的优势之一。现在中国布局产能并不是做普通的电池，而是差异化。比如纯性能，比如氢能源这种更加独特的形式。我们之前也听到一些消费者说5N卖便宜了，这个车型从性能、空间，包括各种技术角度来说在中国这么“卷”的情况下，比海外价格是要低的，现在5N的销量，未来品牌形象建立我们有什么期望呢？ 印庸壹：这是比较难的事，现代集团的销量已经全球Top 3了，海外成绩也很好。现代汽车集团做的机器人、飞机，还有科技化的很多技术。中国竞争力太“卷”了，我们介绍IONIQ 5 N，是为了持续推动和建设中国高性能汽车运动文化，这是我们最大的目的。接下来还是希望以能接受的价位进入中国市场，为中国汽车运动文化方面做贡献，这是我们的目的。希望更多的汽车公司，比如小米等等，我们一起做高性能，让更多年轻人开上赛车，爱上赛车文化。 汽车之家：之前很多人买电动车观点就是性价比高、省钱，现在想追求价值品质高，追求有性能的，可能只能买一个加速快，但不能买一个操控很好的车，5N进来就可以满足这一点。不管是小米也好，极氪也好，其实在价值本身底层里开发的并不多。现代集团这么多造车经验和新能源车开发经验，包括N品牌，对于喜欢驾控的人买电车是很好的选择。 印庸壹：是的，每年电车销量差不多几百万辆，营销细分化是更重要的一个理论。有的人喜欢便宜的、性价比高的，有的希望是性能好的车，有人喜欢真正科技化的车，我不想所有东西向一个方向走，这是不合理的。 汽车之家：5N产品能进入中国，也是给我们更多的想象力。最后一个问题，您觉得本届广州车展现代汽车最大的亮点，以及现代展台我们值得去看的是什么？ 印庸壹：今年广州车展主题是新能源、电动化方面，还有未来氢能方面，希望能让更多消费者过来体验，体验氢能以及高性能电动车，通过广州车展能满足更多人的多元化需求！ 打开汽车之家APP-顶部搜索栏-扫一扫立即登录
