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【央视新闻客户端】 新华网北京9月29日电（盛波）物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。有效降低全社会物流成本，不仅能够促进产业结构调整和区域协调发展，还有助于培育经济发展新动能，提升国民经济整体运行效率。 近日，第四届“流动中国”主题宣传活动顺利举行，通过实地探访中国物流集团所属企业在仓储、装卸、运输、物流装备制造等环节的探索实践，解锁物流业降本提质增效背后的创新密码。 中国物流酒业事业部：为“中国酒仓”量身定制仓储物流模式 9月10日上午，在中国物流股份有限公司酒业事业部（以下简称酒业事业部）泸州诚通物流园区内，一车来自泸州老窖的“加急订单”货品正在电动叉车的作业下，被有条不紊地安放在指定位置。在这个面积为7000㎡的分拣场地，只需要10个人便能高效准确地完成所有订单调配，科技范儿十足。 “等到发货时间，电动叉车会提前将酒取下来，运送到分拣线上进行智能化扫描喷码，负责运输该订单的司机通过自助办单平台系统进入园区取货，随后发往全国各地。”酒业事业部副总经理穆臣介绍。 在“中国酒仓”的穿梭库内，电动叉车正在安放货品 这套最初为泸州老窖“量身定制”的仓储模式，在酒类仓储领域尚属首创。在宝贵的土地资源面前，酒业事业部采用“高密度存储”方式，通过将仓库改造为穿梭货架、定制高位电动叉车等方式，最大程度利用有限空间，通过提高仓储利用率为企业节省了大量成本。 酒要“放得下”也要“看得着”。酒业事业部将自主研发的WMS仓储管理系统与监控系统联动管理，对库内货品进行实时监控和数据化管理，可随时查看货品状态及仓库运营情况，不仅为管理者提供了全面准确的决策支持，还大大提高了管理的透明度和订单的可追溯性。 “酒业事业部根据我们要求研发的科技产品和打造的仓储模式，为泸州老窖节省厂内物流转运环节人工近50%，单次流程作业时间缩短了60%。”泸州老窖供应链管理中心副总经理黄烈桐说。 酒业事业部作为“中国酒仓”的职能管理机构，不仅与泸州老窖长期进行紧密合作，与茅台、五粮液、古井贡、汾酒、习酒等多家知名酒厂也建立了战略合作关系，目前管理成品酒库存总量达3200余万箱，累计全年成品酒运输配送总量超过1亿箱。 中储智运：用科技守护司机群体的“钱袋子” 运输作为连接供应与需求的桥梁，在现代物流体系中扮演着重要的角色。如何有效链接运输环节各个主体？网络货运平台——中储智运科技股份有限公司（以下简称中储智运）交出了满意的答卷。 核桃信用分是中储智运基于数据建立的全新信用评级体系 站在中储智运数据中心大屏前，随意点开屏幕上的“绿点”，便可直观看到对应车辆的司机信息、货物信息及车辆位置详情。“一头连着3.8万家货主，一头连着302万名司机，中储智运通过算法将货源精准推送给货车司机，最大程度减少司机的空载率、取货等货时间及中间产生的各种费用，已成为货车司机寻找货源的主要途径。”中储智运党委书记、常务副总裁周春涛说。 “在运输环节，货物的安全至关重要。它们也需要自己的‘数字身份证’。”周春涛提到，中储智运平台对每笔运输业务的全过程进行数字化管控，通过物流、信息流、资金流、票据流、轨迹流“五流合一”，给每个货物定制专属“数字身份证”，让每件货物的“行动轨迹”清晰可见。当货物在运输过程中因自然灾害或意外事故而遭受损害时，中储智运会根据“行动轨迹”快速派专人协助客户处理货损事宜，为货物安全提供可靠保障。 如果说，司机群体的“钱袋子”是在用科技守护，那么，作为央企平台，中储智运还在用责任对司机群体进行关怀。以红运驿站、红运工会等为载体的“红运”品牌体系，不仅给司机提供车辆维护、运价咨询、安全教育、餐饮住宿等“线上线下”立体式服务，还帮助司机解决“困”在车上、“跑”在路上的各种难题。 中铁油料：科技实时管控让火车“吃饱饭” 物流运输离不开人，更离不开车。中铁油料集团有限公司（以下简称中铁油料集团）作为中国物流集团保障铁路燃油安全、稳定供应的核心企业，其重要工作之一就是让火车“吃饱饭”。 中铁油料集团工作人员进行物流装卸作业 在中铁油料集团的铁路燃油调度大厅，铁路燃油汽车配送物联网信息平台正在运行。在这里，可对360余台能源化工物流运输罐车的专业化车队进行实时监测和科学管控。 “实时管控的关键离不开算法。”中铁油料集团党委书记、董事长侯治国表示，通过定位系统、视频系统、电子铅封系统、电子流量计四项技术手段，实时监测汽车轨迹，确保司机在正确的位置取油、加油，还可以实时监测加油的具体时间。目前，该系统已经为全国18个铁路局以及合资铁路提供铁路油品全过程供应服务，中铁油料集团铁路燃油供应链集成服务模式已然成型。 洛阳中重：大件运输的“极限挑战” 在物流行业中，大件运输被称为“极限挑战”，每次发运，都是对物流业智与勇的集中考验。 洛阳中重运输有限责任公司（以下简称洛阳中重）作为中国物流集团所属重要成员，是河南省首批具有大件货物护送资质的专业运输企业，运输业务范围辐射国内、国际，运输领域涵盖了公路、铁路、海上、航空。 前拉后推，陆上风电叶片举升车在崇山峻岭间跋涉 近年来，洛阳中重秉持专业的“工匠”精神，不断加强科技创新，运输创新，让很多“不可能”变为“可能”。今年9月初，洛阳中重将中信重工机械股份有限公司自主研发的世界最大的5600mm宽厚板粗轧机机架，装上了15轴线液压平板车。车辆超强的牵引力和承载力，为客户提供了满意的运输方案和服务，实现了洛阳中重自有装备承运单件整体货物最重的新突破。 以实力为基础，洛阳中重不断在陆风、海风市场“大展拳脚”。近年来，洛阳中重先后承接了广西桂林十万古田风电场13套39片风叶运输任务、甘肃省华池县南梁分散式风电项目51片风叶运输任务，云南省麻栗坡县风电项目叶片运输任务，三一重能新疆布尔津32套、铁列克提64套等陆风风电设备的运输。海上风电先后完成了国电投揭阳神泉风电项目，刷新了亚洲最重、最大的单桩运输纪录，单桩尺寸直径9.1110米，重量1856.55吨；长乐外海海上风电场C区项目，刷新了亚洲最大的吸力式导管架运输纪录，吸力式导管架尺寸重量达到2650吨，高度为91.78米。甚至在国际市场也能看到洛阳中重的身影，演绎着一段段跨越山川湖海的“巨擘之旅”。 中储恒科：“硬科技”治理高速公路超载 中储恒科物联网系统有限公司（以下简称中储恒科）是中国物流集团旗下专业化的交通物流装备制造企业。1984年便发明了中国首台电容式电子吊秤。当时，为了解决仓储货物装卸计量效率问题，国家物资局郑州储运公司二里岗仓库革新班（中储恒科前身）经过考察论证，大胆提出了自主研发随吊车同时作业的电子吊钩秤的建议。 中储恒科传感器电装车间工作现场 “革新班创新研发了一款采用电容式传感器为原理的吊钩秤，可以在货物吊装的同时进行称重，快捷准确。”中储恒科副总经理谷建斌说。 如今，中储恒科电容式电子吊秤最大能称到120t，钩头秤最大能称到1000t。2023年6月，重庆果园大件码头1000吨桥机正式启动首吊，中储恒科提供的1000吨钩头秤是该项目的核心称重设备，创造了起重类衡器最大吨位的历史记录。 “电子吊秤的研制成功和持续改进，让中储恒科不断发展壮大。同时，我们依托在衡器方面的专业优势，发力动态称重赛道。”谷建斌说。 在中储恒科展示大厅可以看到，应用了中储恒科各种动态称重产品的路段，车辆驶过后，车辆载重、车牌等信息会上传到交通执法部门的信息化平台，为治理超载提供完整的证据链信息。 “这套‘硬科技’极大提高了超载现象的治理效率，为维护道路运输安全提供了无形的‘千里眼’，无论何时超速、超重都能被迅速‘掂量’出来。”谷建斌说。 近年来，中储恒科在已有资源、技术实力基础上，开始在大宗物流领域装卸机器人赛道发力。 “使用装卸机器人可以解决体力劳动者缺乏、劳动强度大等问题，还可以大幅提高装卸作业效率。” 中储恒科总经理周春波表示，作为中央企业一员，中储恒科将以解决行业痛点为发力点，用硬核装备推动物流行业结构性增效。
