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【央视新闻客户端】 万万没想到，这个漏洞百出的传言居然让不少人相信了。 iPhone 16 正式推出后，各方拆解也如约而至，不少博主发现 iPhone 16 Pro 用上了钢制外壳的电池。 结合近期黎巴嫩事件热度居高不下，网络上一时出现大批关于 iPhone 16 电池的阴谋论判断，有人认为钢壳电池会将内部的热量和压力更长时间地封闭在电池中，聚积的压力会让爆炸更猛烈；也有人认为电池的钢壳在爆炸事件中可能会产生更多危险的碎片，成为伤人的「弹片」…… 在讨论钢壳电池的争议之前，我们需要了解手机爆炸的可能性及其背后的原因。 锂电池是手机中唯一具备高能量密度的组件，由于其化学活性高，且在充放电过程中容易产生短路、热失控等问题，因此是最有可能引发爆炸的部件。 相比之下，手机的其他元件不涉及能量存储或复杂的化学反应，风险较小。大量手机爆炸案例也进一步证明，电池问题是爆炸的主要原因。 ▲ iPhone 16 元器件扫描，图片来自 iFixit 除了外力损伤、过充电或过放电等因素以外，一般情况下，锂电池的短路是由于在充放电过程中锂离子不均匀沉积在负极，形成锂枝晶（Li dendrites）。 这些细长的金属锂结构像树枝一样延伸，慢慢积累，最终可能刺穿电池内部的隔膜。隔膜是正负极之间的唯一物理屏障，一旦被锂枝晶刺破，正负极就直接接触，导致电池内部发生不正常的放电现象。 ▲ 锂枝晶生长刺破隔膜引发电池起火，图来自 YND 科研绘图 随着大电流通过电池内部，电池产生大量的热量，热量无法及时散出，只能堆积在电池内部，导致内部温度急剧上升。而随着温度升高，电池内部的化学反应变得异常活跃，化学物质开始分解并释放出更多的热量和可燃气体。 电池结构因为气体和热量的积累开始膨胀，表现在外部就是电池鼓包的现象。如果这一过程持续，电池外壳的物理强度逐渐无法承受内部压力，最终可能导致电池破裂甚至是燃烧，这一连串的过程就是电池因短路导致的热失控现象。 ▲ 锂电池的热失控现象，图片来自电子发烧友网 为了应对可能出现的问题，苹果为 iPhone 16 的钢壳电池安全上了几道「保险」。钢制材料物理性质稳定，抗压力远高于铝等其他材质，能够最大程度上防止电池形变或破裂，即使出现问题也很难像部分网友猜测那样，直接碎成大量碎片的情况。 新增的「泄压阀」设计能够在电池内部压力升高时，即时释放多余压力，减轻因短路出现的热失控现象。由于锂电池的热失控需要一个过程，即使真的出现危险，也能给人留出一定的反应时间。 黎巴嫩爆炸事件的起因虽然至今仍无定论，单凭电池的能量难以造成如此巨大的威力，不少人怀疑是设备的生产链除了问题或运输途中被「动了手脚」。 这样的事情在生产链条模糊、品牌授权混乱的 BP 机、对讲机领域或许还有可能发生，但对于生产链明晰、结构紧密的手机而言，想在这其中的某个环节改装或许难比登天。 众所周知 iPhone 16 生产线大部分在中国，为了尽可能做到标准化，其生产流程已经高度透明。从元件采购、生产组装到运输销售，各个环节都要受到严格的监控和审查；iPhone 为了将内部空间最大化利用，布局经过精心设计，在组装过程中，一些尘土都有可能会影响到一些最终效果，更不必说塞进去几十克高爆炸药这种情况。 此外，在今年苹果发布会上，我们还看到了苹果在软件层面的保护措施。iPhone 16 内置了智能电池管理系统，通过实时监控电池的温度、电压和电流，能够在检测到异常时及时触发电源保护机制，进一步减少过热和短路的可能性。相关手机厂商负责人表示： 4G、5G 手机，从通信层面，操作系统层面，应用层面，电池管理层面上一堆隐私安全的策略。此外，电池管理层面， 手机烫了，例如超过 80 度，就会硬性关机了。硬件传感器加硬件开关可以实现硬性关机，这个不是软件逻辑，黑客是黑不了的。 实际上，钢壳电池在被广泛应用，目前绝大部分笔记本电脑电池、新能源车电池及日常家用电池均为钢壳：特斯拉 4680 电池外壳使用的就是约 635μm 镀镍不锈钢壳。 ▲ 博主拆解特斯拉 Model Y 内部的 4680 电池，图片来自 E 电网 日常家用的 5 号电池、7 号电池，绝大多数使用的同样是不锈钢薄壳；钢壳的扣式电池更是已经成为了很多可穿戴设备、小型电子产品的标配。 如果简单地将钢壳与爆炸联系在一起，认为钢壳电池会在爆炸时变成「碎片手雷」，显然是忽视了我们身边早已被钢壳电池包围的现实。 苹果也并非第一次使用钢壳电池，TechInsights 在 2019 年就曾在拆解中发现苹果在 Apple Watch 上使用金属壳电池。苹果在同一年申请了一项金属壳电池的专利，其中显示金属外壳与电池之间存在隔绝层，金属壳可连接公共接地，允许其他组件接触金属外壳而不会短路，还能通过减少电池外壳和其他组件的间隔优化设备的可用空间。 TechInsights 比较了 Apple Watch Series 7 电池与更大版本电池，显示在不减少单位面积容量的情况下，钢壳电池减少了约 10% 的覆盖面积，41mm 版本的手表因为使用钢壳电池，其电池却拥有更大体积。 ▲ Apple Watch Series 7 两个尺寸电池的比较，图片来自电子工程专辑网 郭明錤此前曾爆料，新电池密度将增加 5-10%，博主 @楼斌 Robin 也对 iPhone 16 Pro 进行了拆解，发现该电池容量为 3582mAh，相比上一代增加了 308mAh，使用了 ATL 电芯，其内部电芯基本填满了整个空间，能量密度达到了 764Wh/L，相比上代有明显提升。显然 iPhone 16 Pro 使用的金属外壳电池很有可能是此前手表曾使用过的技术，其安全性已经得到了时间的验证。 除了钢质外壳本身为产品体验带来的提升以外，苹果此次换壳很大程度上也是来自于「外力」的影响。 2023 年，欧盟通过了《欧盟电池和废电池法规》，要求所有家用电器和消费电子产品中的电池都应易于拆卸和更换，以提高产品的可维修性和减少电子废物。 拆解中我们也可以看到，苹果为了提升「可维修性」，还为 iPhone 16 系列部分机型改进了电池与主板的粘贴技术。 iFixit 发现，使用 20V 电压就能让 iPhone 16 的电池在 5 秒内解除粘合，相比前代方便很多。在 5V 电压下也只需要 6 分钟多一点，相当于使用另一块电池就可以完成 iPhone 16 的电池拆卸。 相关技术的公开论文《揭示电诱导粘合脱粘机制：一种光谱-显微研究（Unraveling the Mechanism of Electrically Induced Adhesive Debonding: A Spectro-Microscopic Study）》介绍： 当通电时，这种新粘合物中的分子链会发生重新排列，从而增强其粘附能力，并且在电场作用下，可以更快地完成自愈合过程，进一步提升材料的耐用性和可重复使用性。 显然这一材料的引入就是为了提高 iPhone 电池的可维修性，使其成为了 iPhone 史上最容易维修的一代。 ▲ iFixit 发现：在通电时，如果极性正确，粘合剂会粘在电池上，并使框架保持干净（右）。如果极性相反，粘合剂会粘在框架上（左） 不仅是粘合物的升级，为了增加粘合物的接触面积以提高性能，苹果还专门给框架的凹槽加工制作了粗糙的表面，在 Evident Scientific 的显微镜特写中，我们可以看到其工艺非常漂亮。 ▲ 显微镜下的特写，图片来自 Evident Scientific 不过也有拆解博主指出，目前只有 iPhone 16 Pro 用的才是不锈钢外壳，iPhone 16Plus 依然用的是铝塑软包电池，这就不得不提不锈钢电池的一些缺点。 不锈钢外壳相比铝合金更加坚固、耐用，具备更高的抗冲击性，但重量相较也更高，此次 iPhone 16 Pro 据拆解者介绍比上一代足足重了 7.1g。而铝合金不仅重量更轻，成本也相对较低，因此常用于标准版 iPhone 中，以控制生产成本，吸引更广泛的用户群体。 而不锈钢外壳更强的耐腐蚀性及硬度，这也意味着更高的加工成本，苹果此次「厚此薄彼」或许就是出自成本及性价比的考虑。 ▲ 完全拆解的 iPhone 16 Pro，图片来自 YouTube 博主 Rewa Technology 现代生活处处离不开电子产品，重视产品安全无论怎样强调也不过分，但无论从材料、技术原理、成熟度，还是严格的监管、生产链的管理，我们都能看到，改变电池外壳材质并不会像谣言所说让手机变成「炸弹」。 更重要的是，即使不使用 iPhone 16 Pro，我们每时每刻仍然也在接触各式各样采用钢壳电池的产品。 也许是由于我们的信任已经被消耗太多，才让黎巴嫩事件成为了大众情绪的「引爆点」。 “特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储空间服务。 Notice: The content above (including the videos, pictures and audios if any) is uploaded and posted by the user of Dafeng Hao, which is a social media platform and merely provides information storage space services.” 您当前使用的浏览器版本过低，导致网站不能正常访问，建议升级浏览器
