巴斯夫 Ultramid® PA66 A3WG7 与 A3WG8 的核心区别源于玻纤含量差异，前者为 35% 短玻纤增强，后者为 40% 短玻纤增强，由此延伸出刚性、耐热、流动性、成本及应用场景的一系列差异，以下为纯文本段落式解析。150华1519丽2707星塑胶提供原厂报告。

A3WG7 与 A3WG8 均属于热稳定、低粘度注塑级 PA66，主打汽车发动机舱与工业重载结构件，且都具备 RoHS/REACH 合规性，常见色号以黑色为主。从基础物性来看，A3WG8 的玻纤含量比 A3WG7 高 5 个百分点，直接带来密度的小幅提升，A3WG7 干态密度为 1.41g/cm³，A3WG8 则达到 1.46g/cm³，这一差异也体现在力学性能上。A3WG8 的拉伸强度约为 220MPa，比 A3WG7 的 210-217MPa 略高 3% 左右；弯曲模量的提升更为明显，A3WG8 达到 13200MPa，较 A3WG7 的 11500MPa 提升约 15%，意味着 A3WG8 的抗变形与抗蠕变能力更强，更适合承受持续高负荷的工况。

在耐热性能方面，玻纤含量的增加同样赋予 A3WG8 更优的表现，其热变形温度（1.8MPa）为 180℃，比 A3WG7 的 170℃高出 10℃，长期使用温度上限也从 A3WG7 的 100-120℃提升至 120-150℃，短时耐受 150℃以上高温的能力也更稳妥，更适配发动机舱内靠近热源的部件。同时，A3WG8 的成型收缩率更低，范围在 0.3%-0.5%，而 A3WG7 为 0.4%-0.6%，更低的收缩率让 A3WG8 的尺寸稳定性更优，能满足高精度公差部件的成型需求。

流动性与加工特性上，两者的差异则呈现相反趋势，A3WG7 的熔体流动速率（300℃/1.2kg）约为 5-7cm³/10min，略高于 A3WG8 的 4-6cm³/10min，这意味着 A3WG7 的熔体流动性更好，在注塑过程中压力损耗更小，更适合成型薄壁件、长流道结构件或多型腔模具的批量生产，能有效减少熔接痕与填充不良的风险。而 A3WG8 因玻纤含量更高，熔体粘度相对更大，注塑时需要更高的注射压力与略高的料温，模温也需适当提升至 85-95℃以提高结晶度，冷却时间也需比 A3WG7 延长 3-5 秒，防止部件因内应力过大而变形。

成本与应用场景的差异也十分明确，A3WG8 的原料成本比 A3WG7 高出 5%-8%，更适合高价值、低批量、高负荷高温的关键部件，比如发动机舱传感器支架、燃油分配器主体、齿轮箱行星齿轮支架等；而 A3WG7 则更具性价比，适配中负荷、中高温的通用精密结构件，比如汽车变速箱换挡机构壳体、工业电磁阀线圈外壳、高压电缆固定夹等，尤其适合大批量生产的薄壁与复杂卡扣结构件。