12月18日，广汽集团宣布正式启动自主品牌BU改革，其中，昊铂埃安BU率先完成组建，昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营。

从知情人士处独家获悉，昊铂埃安BU总裁由张雄担任，同时，冯煜任产品副总裁，杨龙任销服副总裁。

BU说白了就是独立核算、自己扛KPI的“创业小分队”，不是简单把俩牌子凑一块儿，而是要让他们从产品研发到赚钱盈利全流程自己说了算。

为啥广汽要急着搞这么个BU。熟悉汽车行业的朋友都知道，这两年新能源市场早就不是躺着赚钱的蓝海了，而是神仙打架的红海。

广汽集团旗下的埃安虽然之前是新能源领域的明星选手，但增速明显慢了下来，定位高端的昊铂更不容易，一直没打开局面。

广汽集团内部问题也挺突出，以前俩品牌各干各的，研发资源分散，营销渠道还可能互相抢客户，有点“内耗”的意思。

传统车企要是还按老一套的层级制度办事，反应慢半拍，迟早要被甩在后面。所以广汽这次搞BU改革，说白了就是“逼出来的自救”。

这波操作明显有抄“华为作业”的意思。广汽是铁了心要学华为的组织变革，“让听得见炮火的人指挥战斗”，业务总裁对最终的商业成功负全责。

按照规划，到2026年3月底，要建成超过1000家双品牌销售网点，覆盖全国所有四线以上城市。

以前昊铂只有大概200家网点，很多想买的用户嫌保养维修不方便，只能放弃；而埃安有庞大的用户基盘，但缺乏高端产品让用户升级。

当然了，改革从来都不是一帆风顺的，昊铂埃安BU接下来要面对的挑战可不少。不过话说回来，挑战再大，这步棋也必须走。

从行业趋势来看，资源整合也是必然选择。上汽把飞凡重新纳入荣威体系，吉利梳理旗下银河、极氪、领克等品牌，都是为了集中力量办大事。

这只是广汽改革的第一步，传祺BU也在筹备中，未来广汽自主板块会形成“昊铂埃安BU”“传祺BU”和独立运营的启境品牌同发展的格局。

再说几句

总的来说，广汽组建昊铂埃安BU，不是一次简单的组织架构调整，而是一场关乎未来的“内部创业”，是传统车企向智能电动时代转型的勇敢尝试。

管理层已经就位，渠道融合的时间表也已明确，接下来就看他们能不能把蓝图变成现实，真正打破传统车企的惯性，用创业的心态去拼市场。