12月18日,广汽集团宣布正式启动自主品牌BU改革,其中,昊铂埃安BU率先完成组建,昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营。
从知情人士处独家获悉,昊铂埃安BU总裁由张雄担任,同时,冯煜任产品副总裁,杨龙任销服副总裁。
BU说白了就是独立核算、自己扛KPI的“创业小分队”,不是简单把俩牌子凑一块儿,而是要让他们从产品研发到赚钱盈利全流程自己说了算。
为啥广汽要急着搞这么个BU。熟悉汽车行业的朋友都知道,这两年新能源市场早就不是躺着赚钱的蓝海了,而是神仙打架的红海。
广汽集团旗下的埃安虽然之前是新能源领域的明星选手,但增速明显慢了下来,定位高端的昊铂更不容易,一直没打开局面。
广汽集团内部问题也挺突出,以前俩品牌各干各的,研发资源分散,营销渠道还可能互相抢客户,有点“内耗”的意思。
传统车企要是还按老一套的层级制度办事,反应慢半拍,迟早要被甩在后面。所以广汽这次搞BU改革,说白了就是“逼出来的自救”。
这波操作明显有抄“华为作业”的意思。广汽是铁了心要学华为的组织变革,“让听得见炮火的人指挥战斗”,业务总裁对最终的商业成功负全责。
按照规划,到2026年3月底,要建成超过1000家双品牌销售网点,覆盖全国所有四线以上城市。
以前昊铂只有大概200家网点,很多想买的用户嫌保养维修不方便,只能放弃;而埃安有庞大的用户基盘,但缺乏高端产品让用户升级。
当然了,改革从来都不是一帆风顺的,昊铂埃安BU接下来要面对的挑战可不少。不过话说回来,挑战再大,这步棋也必须走。
从行业趋势来看,资源整合也是必然选择。上汽把飞凡重新纳入荣威体系,吉利梳理旗下银河、极氪、领克等品牌,都是为了集中力量办大事。
这只是广汽改革的第一步,传祺BU也在筹备中,未来广汽自主板块会形成“昊铂埃安BU”“传祺BU”和独立运营的启境品牌同发展的格局。
再说几句
总的来说,广汽组建昊铂埃安BU,不是一次简单的组织架构调整,而是一场关乎未来的“内部创业”,是传统车企向智能电动时代转型的勇敢尝试。
管理层已经就位,渠道融合的时间表也已明确,接下来就看他们能不能把蓝图变成现实,真正打破传统车企的惯性,用创业的心态去拼市场。