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新能源浪潮下的成品油行业，民营加油站的生存危机与转型困局

上周六去郊区办事，路过常去的那家民营加油站。

以前排队加油的货车现在稀稀拉拉停着三两辆，老板蹲在加油机旁抽烟，见我摇下车窗苦笑着说，“兄弟，今年汽油销量比去年少了快一半，再这么下去，这站怕是撑不过冬天。”

这话听着扎心，但不是个例。

最近刷社交媒体，好几个民营油站老板都在吐槽，销量下滑三成算普遍现象，有些开在国道边的站，汽油销量比前几年峰值时跌了超一半。

新能源车卖得火，直接受冲击的就是加油站的加油机。

今年11月新能源汽车销量182.3万辆，每卖两辆新车就有一辆是新能源。

街上跑的绿牌车多了，加油站的生意自然就少了。

卓创资讯那边算了笔账，今年新能源汽车预计要替代掉3458万吨汽油，这相当于2024年全国汽油需求的五分之一还多。

不光是新增的新能源车，老燃油车的增长也快到头了。

今年上半年全国汽车保有量3.59亿辆，新能源车3689万辆，占比刚过10%。

但燃油车新增量才51万辆，跟新能源车的562万辆比，简直不够看。

燃油车的扩张期，怕是真的要结束了。

燃油车本身也在“省油”。

现在的发动机效率越来越高，混动技术也普及了，同样一箱油能跑的里程比以前多不少。

再加上大家上班爱用共享单车，远程办公也多了，开车次数少了，汽油消耗自然跟着降。

今年1到10月，全国汽油月均消费量比去年跌了5%，除了10月稍微好点，其他月份都在下滑。

连中石化、中石油这种巨头都扛不住。

今年前三季度中石化成品油销量降了5.7%，净利润直接掉了三成多。

要知道2022年中石油还是A股“盈利之王”，一年赚1487亿，这才两年光景，风向就变了。

巨头都这样，那些开在城郊、村镇的民营站，日子能好过吗？

销量跌了三成，柴油车也跑了，民营油站的生存账本

全国加油站有12.1万座，民营站占了一半还多，6.3万座。

但这些站大多位置偏，要么在国道边，要么在乡镇上，全靠低价吸引司机。

以前油价涨的时候，民营站每升比中石化便宜一块多，货车司机排队来加。

现在不行了，油卖不动，价格优势也快没了。

去年全国成品油消费量3.9亿吨，民营站总共才卖了1亿吨，占四分之一。

今年更惨，预计产量4.22亿吨，需求才3.82亿吨，多出4000万吨没地方去。

加油站本来就多，现在油更卖不完，可不就“僧多粥少”，开始“缩量厮杀”了。

柴油车也在“背叛”民营站。

以前柴油是民营站的重要收入来源，大货车、农机都靠它。

现在物流重卡开始烧天然气、氢能，2023年天然气重卡销量涨了255%，去年又涨了17%。

国道上跑的LNG重卡越来越多，民营站的柴油加油机，好多时候一天都加不了几辆车。

成本还在往上堆。

今年成品油消费税改了，以前税在生产端交，现在改到加油站直销和枪发环节，民营站得自己掏钱交税。

以前有些民营站靠“灵活”避税维持低价，现在监管严了，黑加油点被查了不少，合规成本一下子上去了。

有个老板跟我说，现在每升油的利润比去年少了两毛，销量又跌，等于“两头挨刀”。

中国石油集团经济技术研究院预测，到2030年全国加油站要从11万座减到9万座，十年少2万座，算下来每天得有10座油站关门。

这些消失的站里，民营站肯定占大头。

毕竟央企站位置好、有品牌，扛得住，民营站小本经营，抗风险能力太差。

充电桩建不起，跨界又踩坑，民营油站转型难在哪？

行业都在说要转型“综合能源服务商”，中石化、中石油早就动手了。

中石化搞“油气氢电服”，建了3万座综合加能站，超充站一万多座，还跟宁德时代合作换电站，今年充电服务费就赚了4.3亿，比去年涨了20倍。

中石油更狠，去年投71亿建综合能源站，今年计划再投76亿搞“非油气”业务。

民营站想学，可钱从哪来？建一座充电桩得200万，超六成民营站拿不出这个钱。

“民营加油站第一股”和顺石油，今年前三季度净利润才2200万，跌了近50%，毛利率不到8%，净利率1%。

就这点利润，建个充电桩都费劲，更别说建一堆了。

位置也不行。

充电桩得建在车多的地方，商场、高速服务区、城区路边。

民营站大多在偏僻地方，新能源车本来就少，就算建了充电桩，谁来充？和顺石油倒是跟华为合作建了7座超快充站，可赚的钱全靠服务费、广告费，利润薄得像纸，根本撑不起转型。

没办法，只能瞎跨界。

和顺石油前段时间发公告，要花最多5.4亿收购一家叫奎芯科技的集成电路公司。

公告里明说“因新能源汽车占有率影响，净利润下滑，寻求转型突破”。

加油站老板去搞半导体，这跨界跨得也太远了。

怕是本来想转型，结果踩坑里了。

看看美国加油站的转型路，或许能有点启发。

1977年美国加油站有25万座，现在只剩15万座，没等新能源车出来就少了40%。

消失的站很多改成了连锁餐馆、零售店，变成“加油+购物”的地方。

可中国加油站功能太单一，除了卖油就是卖几瓶水、几包烟，非油业务根本成不了气候。

民营站想转型，要么学央企搞充电，但没钱没位置，要么学美国搞非油，但客流少、没经验。

央企站有资本、有网络，民营站啥都没有，这竞争根本不对等。

未来十年，民营加油站的“淘汰赛”肯定会很惨烈，能活下来的，估计都是家底厚、脑子活的少数人。

那些资金不足、位置偏的站，怕是只能等着被市场淘汰了。

新能源替代是大势，成品油“减量发展”躲不过。

民营加油站占了中国油站的半壁江山，它们的困境，其实就是传统能源行业转型的缩影。

从“卖油”到“卖服务”，这条路对民营站来说太难了，资金、技术、区位三座大山压着，能爬过去的没几个。

或许过几年再路过郊区，那些曾经熟悉的民营加油站，真的就变成便利店或者停车场了。