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中国重汽重卡产销规模突破30万辆，再创历史新高，不仅连续四年保持中国重卡行业第一，更是中国品牌首次成为全球重卡第一！

在以“科技引领 全链共赢”为主题的山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会上，商用汽车新闻传媒获知了这一消息。这个第一沉甸甸的，由中国自主品牌摘得了全球重卡产销量TOP1的殊荣，这份荣誉不仅属于中国重汽，更属于中国自主品牌；这个第一含金量极高，是中国重汽践行高质量发展所取得的成就，它并非是单一维度的发力，而是技术创新、产品结构、全价值链、国际化布局、品牌实力等多维度协同取得的，是全方位的第一。

从一个小切口可以看出，2026年合作伙伴大会，成为中国重汽近年来举办的规模最大、展品最多、范围最广的一次大会，共计4500多位合作伙伴参加，展品近200件，涵盖了中国重汽旗下全系列商用车及总成零部件产品，其中多款产品为首次展出。特别是福建海西、成都王牌、智能装备公司、济南复强动力公司、总成部件销售部等单位的产品，也首次亮相合作伙伴大会。

高端引领

任何时候，企业都是靠产品说话。

2025年，中国重汽最大的亮点就是产品结构向高端化全场景调整。在2025年重卡需求呈现降级的趋势之下，中国重汽反其道而行之，牢牢占据了高端市场，在大马力长途干线运输、快递快运、高端专用车、集装箱运输等追求高端、高效运输的市场持续领先。

在中国重汽集团党委书记、董事长刘正涛看来，中国重汽本身是以做高端车、高端长途干线运输为主的一个企业。随着中国经济高质量发展，高端化、专业化、国际化将是未来重卡行业面临的机遇，其中，快速物流、冷链运输、精密设备运输等领域对高端重卡的需求持续增长。

高端车追求的是价值创造，在存量竞争之下更是如此，刘正涛表示，单纯的价格竞争将让位于更高可靠性、更低油耗/电耗、更长保养周期、更高残值为核心的价值竞争，“这对于像中国重汽这样在基础技术、产品质量和售后服务网络上有深厚积累的企业，是扩大市场份额的最佳时机。”

所以，2025年中国重汽重卡产销量全球第一，不仅只是量的增长，更是质的跃升。看产品可知，无论是油车、电车还是气车，中国重汽产品的能耗全面进一步优化，中国重汽更是实现了在新能源、智能驾驶等领域的领先布局，像纯电、混合动力、氢燃料电池三大技术路线均已全面布局，构建起了全链条自主研发体系。

智能化方面，无论是VTCU、MCU等一系列核心技术的自研，还是打通新能源和智能驾驶之间的关联，中国重汽以核心技术自主化构建起了体系化的竞争力。以本次合作伙伴大会推出的1.0版本高阶智能服务系统为例，它可以精准满足客户的售前、售中和售后服务需求，提高客户驾乘和使用的体验。

质量为先

这个第一还是国际化的第一，没有国际化，难言全球重卡第一。

对于中国重汽来说，出口第一已经不是新闻，连续21年占据中国重卡出口首位的中国重汽，在国际化的征程中出发最早、做得扎实、走得最为稳健。

在媒体恳谈会上，商用汽车新闻传媒记者注意到了一个细节：在国外，中国重汽在124个国家和地区建立了140多个海外代表处和办事机构，海外一级经销商250余家，二级经销商700余家，服务及维修配件网点700余个。服务网点和二级经销商数量如此之多，在自主品牌里首屈一指，从中可见中国重汽海外渠道和网络之扎实，这是中国重汽始终保持出口第一的关键所在。

2025年，中国重汽对于质量关注度之高，更是让商用汽车新闻传媒记者惊讶。在刘正涛的介绍中，全链条质量管控能力是中国重汽构建起的难以复制的核心竞争力之一。

在中国重汽，产品质量是董事长首要关注的事情，是一把手工程。“我们将产品质量摆在所有工作的首位，建立了质量早会机制。”刘正涛表示。

每天早上7：30，刘正涛会准时召开质量工作会，雷打不动，以实际行动做到为产品负责、为客户负责、让用户无忧。除此之外，中国重汽更是从体系着手，建立从供应链、研发检测到生产过程严格的管控体系，并不断完善质量问题响应机制，对于市场暴露的质量问题第一时间反馈、第一时间解决。

正是对于质量的重视，才有了产品竞争力的持续提升，毕竟技术也好、创新也罢，最终都要体现为商品化的产品，产品质量如何，决定了企业在白热化的竞争中走得多远。

面向“十五五”，中国重汽提出了再造一个重汽的目标：“十五五”末，集团汇总收入将实现4000亿元、整车销量突破80万辆，以每年12.5%的复合增长率达成。能否做到，借由此次大会，商用汽车新闻传媒对中国重汽充满信心：一家人，一条心，一起干，一定成！