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近日，在第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钜轮奖颁奖盛典上，光梭未来旗下“来福6x4电驱桥400KWH牵引车”荣获“年度能耗领先电动重卡”大奖。

本届论坛以“速度与质量”为主题，汇聚行业机构、主流车企与产业链专家，共探商用车高质量发展路径。光梭未来创始人、CEO成胜惠在演讲中分享了一个穿透行业表象的深刻洞察：“只做电动重卡不赚钱”，中国企业的破局之道在于依托核心技术，带着零部件与智能解决方案出海，向上重塑全球产业价值链。

行业渗透率跃升背后的盈利困局

论坛披露的数据显示，中国商用车市场新能源化进程迅猛。2025年1-11月，新能源商用车国内销量同比增长62.4%，渗透率已超25%。在重卡细分领域，新能源渗透率在不到两年内从低于5%跃升至35.8%，速度惊人。

然而，市场高速增长的背后，是严峻的盈利挑战。成胜惠在演讲中直言不讳：“目前中国电动重卡尚无一家盈利。”即便是在商用车技术高地欧洲，全球重卡巨头的净利润率也仅维持在传统制造业的7%-10%水平。与此形成鲜明对比的是，全球知名顶级零部件供应商的净利润率可达30%以上，甚至超过200%，出现了“零部件利润高于整车”的产业链倒挂现象。

超越整车制造：从获奖产品到“三轮驱动”生态

此次获奖的“来福”纯电重卡，正是光梭未来技术路线的缩影。产品通过“电池包+框架”的深度轻量化设计，实现整车降重20%，显著提升了能效与续航，在煤炭运输、港口外运等高强度场景中建立了经济性与可靠性的新标杆。

但光梭未来的野心不止于打造一辆好车。单纯制造一辆100分的车无法打开市场，光梭未来必须构建“车+补能+智能化”的完整生态解决方案。基于此，公司制定了清晰的三阶段发展路径：

1.0阶段（务实落地）：推出高性价比的纯电重卡，聚焦国内600公里以内干线物流场景，并同步在“一带一路”及中东市场进行验证。公司成立不足一年，已快速完成产品公告并启动交付。

2.0阶段（技术出海）：开发面向欧洲800公里长途干线、具备L4级自动驾驶能力的高端车型。该车型将严格遵循欧标，并采取与欧洲本地制造商合作的模式进行生产与验证。

3.0阶段（生态重塑）：向“智能电动运输机器人”演进，最终目标是实现无需驾驶舱的纯无人驾驶智能底盘，彻底变革运输形态。

以“零部件出海”，切入全球价值链高端

本次光梭未来分享的核心战略突破点，在于将核心技术以零部件形式进行全球化输出。中国重型商用车若延续当前低价竞争模式，将陷入“劣币驱逐良币”的困境。因此，光梭未来投入大量资源研发如“先锋底盘”等为高阶自动驾驶深度优化的核心部件。

“海外卡车厂有需求且具备支付能力，而国内厂商虽有需求但不愿付费。”成总道出了中外市场对技术价值认知的差异。因此，公司明确将高端零部件业务目前重点聚焦于海外市场。此外，光梭未来还将自动驾驶系统作为独立解决方案输出，其在欧洲市场的L4功能授权定价为一万美元。

生而全球：构建本土化产业生态

光梭未来的全球化视野不止于产品贸易。成胜惠强调，公司的目标是“生而全球，为全球服务”。在中东地区，光梭未来计划进行重资产投入，直接建厂以实现本地化生产与生态建设。他表示，中东资本对华人友好，且对电动化、智能化转型持开放态度，是理想的战略支点。

对于欧洲市场，公司则选择与当地具备制造能力的伙伴合作，以技术授权与联合开发的形式切入，规避与本土“七巨头”的正面竞争，旨在共同推动行业技术进步。

结语：从成本竞争到价值输出

在新能源与智能化浪潮中，中国商用车企业正站在从“规模领先”走向“价值领先”的十字路口。本次搜狐商用车钜轮奖的肯定，印证了光梭未来在电动化关键技术上的硬实力。光梭未来的探索提供了一条更富远见的路径：通过深耕核心技术，并以零部件与系统解决方案的形式进行全球化价值输出，主动切入产业链利润更丰厚的环节，为中国商用车出海打开一片全新的蓝海。

这条道路并非易事，却关乎中国商用车产业能否打破“只大不强”的魔咒，真正在全球市场赢得技术话语权与价值尊重。光梭未来的下一步，值得整个行业关注。